Árið 1955 ákváðu nokkur lönd að takast á við áskorunina: að fara yfir Suðurskautslandið. Markmiðið? Að verða fyrst til að fara yfir það á landi og safna gögnum um þessi lítt könnuðu svæði. Til að ná árangri fengu þau tvo könnuði: Vivian Fuchs, sem stýrði leiðangrinum, og Sir Edmund Hillary, sem sá um að undirbúa birgðastöðvar fyrir Fuchs.

Við færum okkur fram til 14. október 1957, brottfarardagsins. Könnuðurnir tveir lögðu af stað með teymi sín. Vivian Fuchs valdi herfarartæki, en Sir Edmund Hillary kaus Massey Ferguson dráttarvélar. Auðvitað voru ökutækin breytt til að standast komandi áskoranir. En ein spurning vaknaði: hvers vegna valdi Sir Edmund Hillary einmitt þessar dráttarvélar?

Vegna áreiðanleika og endingar, sem þegar hafði verið sannað á Suðurskautslandinu árið 1954 þegar dráttarvél starfaði í 565 klukkustundir án einnar einustu viðgerðar.

Ævintýrið hefst, en þau lenda í erfiðleikum: það er mjög kalt, snjórinn djúpur og hæðin krefjandi. En þökk sé seiglu og hugrekki komst hópur Hillary fyrstur að Suðurpólnum þann 4. janúar 1958, og hópur Fuchs kom 16 dögum síðar. Hillary ákvað að halda ferðinni áfram og sameinaðist Fuchs til að ljúka yfirferðinni.

Þrátt fyrir margvíslegar hindranir tókst þeim að fara yfir Suðurskautslandið þann 2. mars 1958 og safna gögnum sem nýtast vísindunum. Þeir urðu þannig fyrstu mennirnir til að fara yfir Suðurskautslandið.

Skemmtileg staðreynd: dráttarvélarnar sem notaðar voru höfðu engin ökumannshús, sem fékk Sir Edmund Hillary til að segja að hann væri „að fara yfir Suðurskautslandið á opnum bíl“.

Þessi dráttarvél, sem okkur þykir vænt um og kölluð er Sue af ástúð, mátti hvorki selja né halda til einkanota. Þess vegna ákváðum við að sýna hana í Agrispace-safninu okkar í Beauvais, til að deila þessum glæsilega árangri með bændum alls staðar að úr heiminum.

Förum aftur til fortíðarinnar, til áttunda áratugarins. Christian Hurault hafði aðeins eitt í huga: að ferðast. Og það gerði hann – á áttunda áratugnum varð hann ástfanginn af Malí. En öll góð ævintýri enda einhvern tímann, og hann sneri aftur til Frakklands. En þá kviknaði óvenjuleg hugmynd: að gera það aftur – en að þessu sinni á dráttarvél.

Árið 1985 keypti hann dráttarvél og lagði af stað frá París til Dakar, en á leiðinni þurfti hann að snúa aftur til Frakklands og lauk því ekki verkefninu.

Þrátt fyrir fyrri hindranir gafst hann ekki upp á verkefninu sínu og stofnaði samtökin Tracto'Dak til að styðja við landbúnað í Malí. Í leit að styrktaraðila fór hann á landbúnaðarsýninguna í París og rakst þar á bás Massey Ferguson. Þetta vörumerki, þekkt fyrir stór verkefni, aðlögunarhæfni og áreiðanleika við allar aðstæður, samþykkti að styðja verkefnið og endurbætti 8 dráttarvélar, sem voru sérsniðnar að veðurfari Afríku.

Árið 1986 lögðu Christian Hurault og teymi hans af stað til Dakar og Malí. Eftir að hafa ferðast 6500 kílómetra á 5 vikum náðu þeir loks á áfangastað. Þeir afhentu ekki aðeins 8 dráttarvélar – heldur voru kerrurnar einnig hlaðnar lyfjum, áburði og landbúnaðartækjum til að styðja við þróun landbúnaðar í Senegal og Malí.

Niðurstaða þessarar ferðar styrkti enn frekar traust viðskiptavina á vörumerkinu Massey Ferguson, sem og orðspor þess fyrir áreiðanleika, endingargæði og stuðning við nýsköpun.

Árið 2002 var sérstakt ár fyrir Massey Ferguson. Með MF 8280 Xtra dráttarvélinni sló fyrirtækið heimsmet í plægingu á 24 klukkustundum, þar sem plægð voru 251.376 hektarar. Fyrir suma var þetta einfaldlega sýning á krafti, en fyrir aðra var þetta sönnun á seiglu og staðfestu vörumerkisins þegar kemur að vörum þess.

Förum aftur til 26. mars 2002, í suðurhluta Frakklands. Massey Ferguson teymið kom á staðinn sem valinn hafði verið fyrir áskorunina. Með veðrið sérlega hagstætt undirbjó teymið sig til að hefja verkefnið klukkan 13:00.

Tíminn var kominn – nú þurfti að leggja allt í sölurnar. Fyrstu klukkutímarnir skipta mestu máli, og sem betur fer gekk allt vel. Þrátt fyrir að vera miðjan mars var veðrið með teyminu.

Eftir því sem tíminn leið bættust fleiri heimamenn við og hvöttu ökumanninn Gérard BRIEZ áfram. Þrátt fyrir að áskorunin væri erfið ríkti þar gleði og samstaða, sem gaf verkefninu nýja vídd – það varð minna formlegt og meira eins og fjölskylduviðburður.

Þann 27. mars 2002 hringdi bjallan og metið ber nú nafnið Massey Ferguson. Þó dagurinn hafi verið þreytandi, var stoltið sem allir viðstaddir fundu óviðjafnanlegt.

Spurningin sem brennur á vörum allra er: af hverju að prófa þennan dráttarvél? Nýjasta útgáfan frá Massey Ferguson, MF 8280 Xtra, þurfti að sanna gildi sitt. Og hvað væri sannfærandi en að slá heimsmet í plægingu? MF 8280 Xtra stóðst áskorunina. Þessi afrek hefði ekki verið möguleg án samstarfsaðila okkar: BP, Michelin og Grégoire Besson.

Í þessu afreki sannaði MF 8280 Xtra endingu sína, kraft og aðlögunarhæfni. Þá varð til setningin sem lýsir línunni: Xtra fyrir Xtraordinary

Trúðu því eða ekki, en það er satt – tveir Ítalir settu sér það markmið árið 2012 að ferðast 13.000 kílómetra um 17 lönd á dráttarvél. Og ekki hvaða dráttarvél sem er: Massey Ferguson.

Byrjum á byrjuninni. Hugmyndin kom upp sem brandari milli Gianni Brovida og Leonardo Cavazzi. Fljótlega varð brandarinn að verkefni og verkefnið varð að veruleika þegar Massey Ferguson frétti af því. Hjartnæmt verkefni, því það hafði það að markmiði að styðja við landbúnaðarskóla í Tsjad.

Byrjum á byrjuninni. Hugmyndin kom upp sem brandari milli Gianni Brovida og Leonardo Cavazzi. Fljótlega varð brandarinn að verkefni og verkefnið varð að veruleika þegar Massey Ferguson frétti af því. Hjartnæmt verkefni, því það hafði það að markmiði að styðja við landbúnaðarskóla í Tsjad.

Brottförin kom fljótt: vörumerkið lánaði ævintýramönnunum okkar eina af sínum bestu vélum, MF 7624 Gold, og þeir lögðu af stað í „lítið“ Evrópuferðalag. Frá Ítalíu til Eistlands, fóru þeir í gegnum 17 lönd án vandræða.

Með stjörnur í augunum og hjörtun full af minningum lauk ferðinni í Frakklandi, í höfuðstöðvum Massey Ferguson í Beauvais, þar sem mennirnir tveir voru boðnir velkomnir af framkvæmdastjórum og fengu að skoða verksmiðjuna. Það besta við þessa sögu? Það voru ekki bara bændur á staðnum sem fylgdust með – heldur allur heimurinn. Dráttarvélin var búin GPS sem gerði fólki kleift að fylgjast með ferðinni í rauntíma.

Skemmtileg staðreynd: að ferðast 13.000 kílómetra fer ekki fram án óvæntra atvika. Sem betur fer, með dráttarvél sem er jafn einföld og hún er öflug, breyttust öll óvænt atvik í einfaldar pásur við vegkantinn, áður en haldið var áfram eins og ekkert hefði gerst. Í Noregi var hitastig mjög lágt – smá vísun í Antarctica 1. Þegar þeir komu til Þýskalands bjuggust þeir ekki við að vera boðnir í máltíð og veislu sem bændur höfðu skipulagt.

Hér förum við aftur. Önnur útgáfa af Antarctica, 56 árum eftir fyrstu könnunina. Kona að nafni Manon Ossevoort dreymir aðeins um eitt: að feta í fótspor Sir Edmund Hillary.

Draumur hennar varð að veruleika þegar Massey Ferguson frétti af verkefninu og lánaði henni glænýja MF 5610 dráttarvél. Eftir breytingar og undirbúning liðu þrjú ár áður en ævintýrið hófst.

„Traktorstelpan“ og teymi hennar lögðu af stað í fótspor Hillarys. Sömu hættur voru til staðar: snjór, sprungur og -56 gráðu frost. Það sem aðgreinir þær tvær ferðir er tíminn: 17 daga ferðalag og 2500 kílómetrar að lokapunktinum – Suðurpólnum. Þau eiga heimsmet sem viðurkennt er af Guinness World Records sem „fyrsti dráttarvélaleiðangurinn til að ná Suðurpólnum“.

Á ferðalaginu voru nokkur augnablik sérstaklega eftirminnileg — þar á meðal óvænt heimsókn frá mörgum mörgæsum! Það var létt og skemmtilegt augnablik þegar mörgæsirnar nálguðust forvitnar rauða farartækið og teymið.

Á einum tímapunkti þurfti teymið að moka snjó til að losa fasta dráttarvélina. En engar áhyggjur – ferðin gekk vel bæði fyrir vélina og fólkið. Dráttarvélin sýndi áreiðanleikad sinn og sannaði enn og aftur að hún getur aðlagast hvaða aðstæðum sem er. Fyrir teymið sannaðist að allt er mögulegt – jafnvel að keyra í 23 klukkustundir samfleytt.

Þessi ferð var miklu meira en afrek – hún var afburðaverk sem enginn taldi mögulegt. Manon skráði vonir sínar fyrir framtíðina og setti þær í hylki sem verður opnað eftir 69 ár. Mundu: hver draumur getur orðið að veruleika – trúðu á sjálfan þig og… á Massey Ferguson.

Frá árinu 2008 hefur Morocco Desert Challenge heillað rallýáhugamenn með árlegri æsispennandi keppni um marokkósku eyðimörkina. Keppendur í fjölbreyttum flokkum, þar á meðal vörubílum og mótorhjólum, standa frammi fyrir fullkominni prófraun í þreki og færni þegar þeir keppa um að sigra 3000 kílómetra af krefjandi landslagi.

Við erum stolt að tilkynna að árið 2025 er fyrsta dráttarvélinn sem tekur þátt í keppninni í vörubílaflokknum Massey Ferguson! Hugmyndin kom frá Cédric Goumaz, svissneskum bónda og ralláhugamanni, með stuðningi frá MF-söluaðilanum sínum, Küfferagri, sem vildi sameina tvær ástríður sínar: rall og Massey Ferguson dráttarvélar!

Niðurtalningin hófst. Vopnaður MF 8S Dyna E-Power treysti Cédric Goumaz alfarið á söluaðila sinn, Gilles Kuffer, fyrir breytingunum. Hann og teymið hans, sem þekktu módelið út og inn, breyttu því af mikilli færni og gerðu það tilbúið til að sigra Marokkó.

Tveimur mánuðum síðar hófst keppnin. Fyrstu viðbrögðin voru afgerandi – rallteymin voru hissa á að sjá dráttarvél taka þátt með svo litlu vélateymi. Fyrir vörubíla eru venjulega 14 manns; fyrir MF 8S dráttarvélina voru aðeins 3. Of fáir að mati sumra, en þeir sönnuðu að það nægði – jafnvel þegar verkefni þurfti að klárast um nóttina...

Eins og við mátti búast gekk keppnin ekki alveg áfallalaust. Þau villtust, þurftu að snúa við og upplifðu mikinn hita. En þau enduðu í 75. sæti af 144 í heild og í 4. sæti í vörubílaflokknum. Þetta sýnir að einföld hugmynd getur orðið að árangursríku verkefni þegar maður hefur réttu samstarfsaðilana og bestu vélarnar!

Massey Ferguson snýst ekki aðeins um stórar ferðir og hugmyndir sem deilt er í beinni. Það snýst líka um aðgerðir sem komast ekki í fréttirnar en eru engu að síður grundvallaratriði – að hjálpa… og það hefur verið þannig lengi.

Strax árið 2006 lét Massey Ferguson til sín taka með því að styðja Susan G. Komen-stofnunina í baráttunni gegn brjóstakrabbameini. Eins og við mátti búast fór samstarfið fram í október – og október þýðir bleikt. Sérhönnuð bleik dráttarvél var smíðuð fyrir tilefnið og boðin upp með aðstoð sjónvarpsþáttarins Deal or No Deal. Markmiðið var að gefa ágóðann til stofnunarinnar. Þökk sé þessu framtaki söfnuðust 26.000 dalir. Stuðningurinn hélt áfram: árið 2015 framleiddi Massey Ferguson aðra dráttarvél með bleikum áherslum til að halda áfram að styðja málefnið.

Brjóstakrabbamein er ekki eina málefnið sem Massey Ferguson styður. Árið 2013 skipulagði Bob Dickman, fyrrverandi starfsmaður fyrirtækisins, kappakstur með gömlum Massey Ferguson dráttarvélum með það að markmiði að safna fé fyrir samtökin Diabetes UK. Keppnin, sem var 27 kílómetra löng, skilaði 2.000 pundum í styrk.

Samstarfið nær um allan heim. Við vitum öll að náttúruhamfarir geta verið skelfilegar. Árið 2010, eftir jarðskjálftann á Haítí, gaf AGCO-hópurinn Massey Ferguson dráttarvél, skóflu og gröfu til samtakanna Habitat for Humanity til að aðstoða landið. Þessi aðstoð nær einnig til þróunar í landbúnaði. Í Úganda fékk landbúnaðarskólinn Kobale Trinity College dráttarvél frá Massey Ferguson árið 2011 til að styðja við landbúnaðarfræðslu. Að vernda náttúruna er einnig hluti af þróun – í Sambíu gaf Massey Ferguson árið 2021 dráttarvél til að styðja við skógarverði og nærsamfélög við að viðhalda grænum svæðum sínum.

Við getum ekki talið upp allar aðgerðir Massey Ferguson um allan heim, en í stuttu máli: Massey Ferguson er fjölskylda, traustur samstarfsaðili sem styður bændur og notendur í metnaðarfullustu verkefnum – á ökrunum og… langt út fyrir þau!