W 1955 roku kilka krajów postanowiło zmierzyć się z wyzwaniem: przeprawą przez Antarktydę. Cel? Być pierwszymi, którzy odwiedzą ją drogą lądową i zgromadzą dane o tych rzadko eksplorowanych terenach. Aby osiągnąć sukces, zwrócono się do dwóch odkrywców: Viviana Fuchsa, odpowiedzialnego za wyprawę oraz Sir Edmunda Hillary’ego, którego zadaniem było przygotowanie przyszłych baz zaopatrzeniowych dla Fuchsa.

Przenosimy się do 14 października 1957 roku, dnia wyjazdu. Obaj odkrywcy wyruszyli ze swoimi zespołami. Vivian Fuchs wybrał pojazdy wojskowe, a Sir Edmund Hillary postawił na traktory Massey Ferguson. Oczywiście pojazdy zostały zmodyfikowane, aby sprostać nadchodzącym wyzwaniom. Ale pojawiło się pytanie: dlaczego Hillary wybrał właśnie te traktory?

Ze względu na ich niezawodność i wytrzymałość, które zostały już udowodnione w Antarktydzie w 1954 roku, kiedy to jeden traktor pracował przez 565 godzin bez potrzeby jakiejkolwiek naprawy.

Przygoda się rozpoczęła, lecz napotkano trudności: było bardzo zimno, śnieg był głęboki, a wysokość stanowiła dodatkowe wyzwanie. Dzięki determinacji i odwadze, zespół Hillary’ego dotarł jako pierwszy na biegun południowy 4 stycznia 1958 roku, a zespół Fuchsa przybył 16 dni później. Hillary postanowił kontynuować podróż i połączył siły z Fuchsem, aby ukończyć przeprawę.

Pomimo licznych przeszkód, udało im się przekroczyć Antarktydę 2 marca 1958 roku i zebrać dane, które posłużyły nauce. Tym samym zostali pierwszymi ludźmi, którzy dokonali takiej przeprawy.

Ciekawostka: używane traktory nie miały kabin, co sprawiało, że Sir Edmund Hillary miał wrażenie, iż „przekracza Antarktydę kabrioletem”.

Ten traktor, bliski naszemu sercu, pieszczotliwie nazywany „Sue”, nie mógł zostać odsprzedany ani zatrzymany do użytku prywatnego. Zdecydowaliśmy więc, aby wystawić go w naszym muzeum Agrispace, zlokalizowanym w Beauvais, by podzielić się tym imponującym osiągnięciem z rolnikami z całego świata.

La oss reise tilbake til 1970-tallet. Christian Hurault hadde bare én ting i tankene: å reise. Og det gjorde han, da han på 70-tallet forelsket seg i Mali. Men alt godt har en ende, og han vendte til slutt tilbake til Frankrike. Likevel fikk han en banebrytende idé: å gjøre det igjen – men ikke med hvilket som helst transportmiddel – med traktor.

I 1985 kjøpte han en traktor og satte kursen fra Paris mot Dakar, men underveis måtte han returnere til Frankrike og fullførte ikke prosjektet.

Fortsatt fast bestemt på å hjelpe Mali innen landbruk, ga han ikke opp og opprettet organisasjonen Tracto'Dak. På jakt etter en sponsor dro han til landbruksmessen i Paris og kom over Massey Ferguson-standen. Dette merket, kjent for sine store prosjekter, sin tilpasningsevne og pålitelighet under alle forhold, sa ja og pusset opp 8 traktorer, som ble modifisert for å tåle Afrikas klimatiske forhold.

I 1986 dro Christian Hurault og teamet hans mot Dakar og Mali. Etter å ha reist 6500 kilometer på 5 uker, nådde de endelig frem. De leverte ikke bare de 8 traktorene; de hadde også med seg tilhengere lastet med medisiner, gjødsel og landbruksredskaper for å hjelpe Senegal og Mali med å utvikle sitt jordbruk.

Konklusjonen på denne reisen styrket bare den tilliten kundene har til Massey Ferguson-merket, samt dets rykte for pålitelighet, holdbarhet og støtte til innovativ tenkning.

2002 var et spesielt år for Massey Ferguson. Med sin MF 8280 Xtra-traktor slo merket verdensrekorden i pløying på 24 timer, og dekket et område på 251,376 hektar. For noen var det bare en kraftdemonstrasjon, men for andre var det et bevis på merkets utholdenhet og besluttsomhet når det gjelder produktene deres.

La oss gå tilbake til 26. mars 2002, i Sør-Frankrike. Massey Ferguson-teamet dro til stedet som var valgt for utfordringen. Med godt vær, forberedte teamet seg på å starte utfordringen kl. 13.00.

Tiden var inne, og det var på tide å gi alt. De første timene er de viktigste, og heldigvis gikk alt bra. Selv om det var midten av mars, var været på lag med teamet.

Etter hvert ble Massey Ferguson-teamet gradvis møtt av lokale innbyggere som heiet på sjåføren, Gérard BRIEZ. Denne utfordringen, selv om den var krevende, ble preget av godt humør og solidaritet, noe som ga en ny dimensjon til begivenheten – mindre høytidelig og mer som en familiebegivenhet.

Den 27. mars 2002 ringte klokken, og rekorden bærer nå navnet Massey Ferguson. Selv om det var en slitsom dag, kunne stoltheten blant de tilstedeværende ikke måles.

Alle stilte det samme spørsmålet: hvorfor teste denne traktoren? Massey Fergusons nyeste modell, MF 8280 Xtra, måtte bevise sin verdi. Og hvilken bedre måte å gjøre det på enn å slå verdensrekorden i pløying? MF 8280 Xtra tok utfordringen. Denne bragden ville ikke vært mulig uten våre partnere: BP, Michelin og Grégoire Besson.

Under denne prestasjonen beviste MF 8280 Xtra sin holdbarhet, kraft og tilpasningsevne. Et uttrykk ble deretter skapt for å beskrive serien: Xtra for Xtraordinary.

Tro det eller ei, men det er sant – to italienere satte seg i 2012 som mål å reise 13 000 kilometer gjennom 17 land med traktor. Og ikke hvilken som helst traktor: en Massey Ferguson.

La oss begynne fra starten. Ideen oppsto som en spøk mellom Gianni Brovida og Leonardo Cavazzi. Spøken ble raskt til et prosjekt, og prosjektet ble konkret da Massey Ferguson fikk høre om det. Et rørende initiativ, fordi målet var å støtte en landbruksskole i Tsjad.

Blant alle traktormerker valgte de to italienerne Massey Ferguson av flere grunner: pålitelighet, robusthet, men fremfor alt et rykte for å støtte initiativer som fremhever maskinenes allsidighet. For Massey Ferguson var motivasjonen en annen: å bryte bildet av traktoren som kun brukes på jordet, ved å vise at MF-produktene kan overvinne enhver hindring.

Avreisen kom raskt: merket lånte ut en av sine beste maskiner, MF 7624 Gold, til eventyrerne, og de la ut på en "liten" rundreise i Europa. Fra Italia til Estland, – de 17 landene ble krysset uten problemer.

Med stjerner i øynene og hjertet fullt av minner, endte reisen i Frankrike ved Massey Fergusons hovedkontor i Beauvais, hvor de to mennene ble tatt imot av direktørene og fikk besøke fabrikken. Det beste med denne historien? Det var ikke bare noen lokale bønder som fulgte reisen – det var hele verden. Traktoren var utstyrt med GPS som gjorde det mulig for alle å følge ruten direkte.

Morsomt faktum: Å reise 13 000 kilometer er ikke uten overraskelser. Heldigvis, med en traktor som er like enkel som den er effektiv, ble hver uforutsett hendelse bare en liten pause ved veikanten, før turen fortsatte som om ingenting hadde skjedd. I Norge var temperaturene svært lave – en liten hilsen til Antarktis 1. Da de kom til Tyskland, hadde de ikke forventet å bli møtt med et måltid og en fest arrangert av bøndene.

"Here we go again". Den andre utgaven av Antarctica, 56 år etter den første ekspedisjonen. En kvinne ved navn Manon Ossevoort har bare én drøm: å følge i fotsporene til Sir Edmund Hillary.

Drømmen hennes ble til virkelighet da Massey Ferguson fikk høre om prosjektet og lånte henne sin splitter nye traktor, MF 5610. Etter modifikasjoner og forberedelser gikk det tre år før eventyret kunne starte.

“Traktorpiken” og teamet hennes fulgte Hillarys rute. De møtte de samme farene: snø, bresprekker og temperaturer ned til -56 grader. Det som skilte dem, var tiden: etter 17 dagers ferd og 2 500 kilometer nådde de endepunktet – Sydpolen. De ble tildelt en verdensrekord av Guinness World Records med tittelen: “den første traktorekspedisjonen som nådde Sydpolen”.

Under reisen var det noen øyeblikk som var spesielt minneverdige – blant annet et uventet besøk fra noen pingviner! Det var et lystig møte, da pingvinene nysgjerrig nærmet seg det røde kjøretøyet og teamet.

På et tidspunkt måtte teamet måke snø for å få løs traktoren som satt fast. Slapp av, reisen gikk bra for både traktoren og teamet. Traktoren viste sin pålitelighet og beviste nok en gang at den kan tilpasse seg enhver situasjon – og for teamet, at alt er mulig, til og med å kjøre i 23 timer i strekk.

Denne reisen var mye mer enn en bragd – det var en prestasjon man aldri trodde var mulig. Manon spilte inn sine håp for fremtiden og la dem i en kapsel som skal åpnes om 69 år. Husk: enhver drøm kan bli virkelighet – tro på deg selv og… på Massey Ferguson.

Siden 2008 har Morocco Desert Challenge begeistret rallyentusiaster med sitt årlige høyoktaneventyr gjennom den marokkanske ørkenen. Med et bredt spekter av klasser, inkludert lastebiler og motorsykler, møter deltakerne den ultimate testen av utholdenhet og ferdigheter over 3 000 kilometer krevende terreng.

Vi er stolte av å kunngjøre at i 2025 vil den første traktoren noensinne delta i konkurransen i lastebilkategorien – og det er en Massey Ferguson! Ideen kom fra Cédric Goumaz, en sveitsisk bonde og rallyentusiast, som med støtte fra sin MF-forhandler Küfferagri ønsket å kombinere sine to lidenskaper: rally og Massey Ferguson-traktorer!

Nedtellingen var i gang. Med MF 8S Dyna E-Power stolte Cédric Goumaz fullt og helt på sin forhandler Gilles Kuffer for å gjøre nødvendige modifikasjoner. Han og teamet hans, som kjente modellen utmerket, tilpasset den mesterlig for å kunne takle Marokko.

To måneder senere startet konkurransen. Førsteinntrykket var tydelig: racingteamene ble imponert over å se en traktor delta – og med et så lite team. En lastebil har vanligvis 14 personer; MF 8S hadde bare 3. For noen virket det for lite, men de beviste at det holdt – selv da de måtte gjennomføre en etappe om natten…

Som forventet gikk ikke alt knirkefritt under løpet. De kjørte seg vill, måtte snu og opplevde ekstrem varme. Likevel endte de på 75. plass av 144 totalt og ble nummer 4 i lastebilklassen. Det viser at en enkel idé kan bli et vellykket prosjekt – med de rette partnerne og de beste maskinene!

Massey Ferguson handler ikke bare om store reiser og store ideer som deles direkte. Det handler også om handlinger som ikke får overskrifter, men som er like viktige – å hjelpe… og slik har det vært i lang tid.

Allerede i 2006 markerte Massey Ferguson seg ved å støtte Susan G. Komen Foundation i kampen mot brystkreft. Som forventet fant samarbeidet sted i oktober – og oktober betyr rosa. En rosa traktor ble spesialdesignet for anledningen og auksjonert bort med hjelp fra TV-programmet Deal or No Deal. Målet var å donere inntektene til stiftelsen. Takket være dette initiativet ble det samlet inn 26 000 dollar. Støtten stoppet ikke der: I 2015 produserte Massey Ferguson en ny traktor med rosa detaljer for å fortsette å støtte saken.

Brystkreft er ikke den eneste saken Massey Ferguson støtter. I 2013 organiserte Bob Dickman, en tidligere ansatt, et veterantraktorløp med Massey Ferguson-traktorer for å samle inn penger til organisasjonen Diabetes UK. Det 27 kilometer lange løpet resulterte i en donasjon på 2 000 pund.

Samarbeidet strekker seg over hele verden. Vi vet alle hvor ødeleggende naturkatastrofer kan være. I 2010, etter jordskjelvet i Haiti, donerte AGCO-gruppen en Massey Ferguson-traktor, en laster og en gravemaskin til organisasjonen Habitat for Humanity for å hjelpe landet. Hjelpen omfatter også landbruksutvikling. I Uganda mottok landbruksskolen Kobale Trinity College en traktor fra Massey Ferguson i 2011 for å bidra til landbruksopplæring. Å ta vare på naturen er også en del av utviklingen. I Zambia donerte Massey Ferguson i 2021 en traktor for å hjelpe skogvoktere og lokalsamfunn med å vedlikeholde grønne områder.

Vi kan ikke liste opp alle Massey Fergusons initiativer rundt om i verden, men for å oppsummere: Massey Ferguson er en familie, en pålitelig partner som støtter bønder og brukere i de mest ambisiøse prosjektene – på jordet og… langt utover!