Vuonna 1955 useat maat päättivät tarttua haasteeseen: ylittää Etelämanner. Tavoite? Olla ensimmäisiä, jotka kulkevat sen halki maitse ja keräävät tietoa näistä harvoin tutkituista alueista. Onnistumisen varmistamiseksi mukaan kutsuttiin kaksi tutkimusmatkailijaa: Vivian Fuchs, joka johti retkikuntaa, ja Sir Edmund Hillary, joka vastasi huollon valmistelusta Fuchsin reittiä varten.

Hypätään ajassa eteenpäin lokakuun 14. päivään vuonna 1957 – lähtöpäivään. Kaksi tutkimusmatkailijaa lähti liikkeelle tiimiensä kanssa. Vivian Fuchs valitsi sotilasajoneuvot, kun taas Sir Edmund Hillary päätti käyttää Massey Ferguson -traktoreita. Tietenkin ajoneuvot oli muokattu kestämään tulevat haasteet. Mutta yksi kysymys nousi esiin: miksi Sir Edmund Hillary valitsi juuri nämä traktorit?

Niiden luotettavuuden ja kestävyyden vuoksi, jotka todistettiin jo Etelämantereella vuonna 1954, kun traktori toimi 565 tuntia ilman ainuttakaan korjausta.

Seikkailu alkaa, mutta he kohtaavat vaikeuksia: on erittäin kylmä, lumi on syvää ja korkeus haastava. Kuitenkin päättäväisyytensä ja rohkeutensa ansiosta Hillaryn ryhmä saapuu ensimmäisenä etelänavalle 4. tammikuuta 1958. Fuchsin ryhmä saapuu 16 päivää myöhemmin. Hillary päättää jatkaa matkaa ja liittyy Fuchsiin ylityksen viimeistelemiseksi.

Lukuisista esteistä huolimatta he onnistuivat ylittämään Etelämantereen 2. maaliskuuta 1958 ja keräsivät tieteelle tärkeää tietoa. Näin heistä tuli ensimmäiset ihmiset, jotka ylittivät Etelämantereen maitse.

Hauska yksityiskohta: käytetyissä traktoreissa ei ollut ohjaamoita, mikä sai Sir Edmund Hillaryn sanomaan, että hän „ylitti Etelämantereen avoautolla“.

Tämä traktori, joka on meille rakas ja jota kutsutaan hellästi nimellä Sue, ei saanut joutua jälleenmyyntiin tai yksityiskäyttöön. Päätimme siis asettaa sen näytteille Agrispace-museoomme Beauvais’ssa jakaaksemme tämän vaikuttavan saavutuksen viljelijöiden kanssa ympäri maailmaa.

Palataan 1970-luvulle. Christian Huraultilla oli vain yksi ajatus mielessä: matkustaminen. Ja niin hän tekikin – 1970-luvulla hän rakastui Maliin. Mutta kuten kaikki hyvät asiat, myös tämä päättyi lopulta, ja hän palasi Ranskaan. Silloin hänelle tuli mieleen erikoinen ajatus: tehdä se uudelleen – mutta tällä kertaa traktorilla.

Vuonna 1985 hän osti traktorin ja lähti matkalle Pariisista Dakariin, mutta joutui palaamaan Ranskaan kesken matkan eikä saanut projektiaan päätökseen.Päättäväisenä auttamaan Malin maataloutta hän ei luopunut projektistaan, vaan perusti Tracto'Dak-yhdistyksen. Sponsoria etsiessään hän meni Pariisin maatalousmessuille ja päätyi Massey Fergusonin osastolle. Tämä merkki, tunnettu suurista hankkeistaan, sopeutumiskyvystään ja luotettavuudestaan kaikissa olosuhteissa, suostui mukaan ja kunnosti kahdeksan traktoria, jotka muokattiin Afrikan sääolosuhteisiin sopiviksi.

Vuonna 1986 Christian Hurault ja hänen tiiminsä lähtivät kohti Dakaria ja Maliä. Viiden viikon ja 6500 kilometrin matkan jälkeen he saapuivat määränpäähänsä. He eivät toimittaneet vain kahdeksaa traktoria, vaan myös perävaunuja, jotka sisälsivät lääkkeitä, lannoitteita ja maataloustyökaluja Senegalin ja Malin maatalouden kehittämiseksi.

Tämän matkan päätös vahvisti entisestään asiakkaiden luottamusta Massey Ferguson -brändiin sekä sen mainetta luotettavuudesta, kestävyydestä ja innovatiivisen ajattelun tukemisesta.

Vuosi 2002 oli erityinen Massey Fergusonille. MF 8280 Xtra -traktorillaan MF rikkoi maailman aurausennätyksen 24 tunnissa, kyntäen 251,376 hehtaarin alueen. Joillekin se oli pelkkä voimanosoitus, mutta toisille se oli osoitus merkin kestävyydestä ja päättäväisyydestä tuotteidensa suhteen.

Palataan maaliskuun 26. päivään vuonna 2002, Etelä-Ranskassa. Massey Fergusonin tiimi saapui paikalle, joka oli valittu ennätysyritystä varten. Sään ollessa erittäin suotuisa, tiimi valmistautui aloittamaan haasteen klo 13.00.

Aika oli koittanut – nyt piti antaa kaikkensa. Ensimmäiset tunnit ovat ratkaisevia, ja onneksi kaikki sujui hyvin. Vaikka oli maaliskuun puoliväli, sää suosi tiimiä.

Ajan kuluessa yhä useammat paikalliset liittyivät Massey Fergusonin tiimin seuraan ja kannustivat kuljettajaa, Gérard BRIEZiä. Vaikka haaste oli vaativa, sitä leimasi hyväntuulisuus ja yhteishenki, mikä toi tapahtumaan uuden ulottuvuuden – vähemmän muodollinen ja enemmän kuin perhejuhla.

27. maaliskuuta 2002 kello soi, ja ennätys kantaa nyt nimeä Massey Ferguson. Vaikka päivä oli uuvuttava, kaikkien paikalla olleiden tuntema ylpeys oli vertaansa vailla.

Kaikkien mielessä on sama kysymys: miksi testata tätä traktoria? Massey Fergusonin uusin malli, MF 8280 Xtra, tarvitsi keinon todistaa arvonsa. Ja mikä olisikaan vakuuttavampi tapa kuin rikkoa maailman kyntöennätys? MF 8280 Xtra vastasi haasteeseen. Tämä saavutus ei olisi ollut mahdollinen ilman kumppaneitamme: BP, Michelin ja Grégoire Besson.

Tämän suorituksen aikana MF 8280 Xtra osoitti kestävyytensä, voimansa ja sopeutumiskykynsä. Syntyi lause, joka kuvaa mallistoa: Xtra tarkoittaa Xtraordinary 

Uskokaa tai älkää, mutta se on totta – kaksi italialaista asetti itselleen haasteen vuonna 2012: matkustaa 13 000 kilometriä ja 17 maata traktorilla. Eikä millä tahansa traktorilla, vaan Massey Fergusonilla.

Aloitetaan alusta. Ajatus syntyi vitsistä Gianni Brovidan ja Leonardo Cavazzin välillä. Hyvin nopeasti vitsi muuttui projektiksi, ja projekti konkretisoitui, kun Massey Ferguson sai siitä tietää. Koskettava hanke, sillä sen tarkoituksena oli auttaa maatalouskoulua Tšadissa.

Kaikista traktorimerkeistä italialaiset valitsivat Massey Fergusonin useista syistä: luotettavuus, kestävyys ja ennen kaikkea maine tukea aloitteita, jotka korostavat tällaisten koneiden monipuolisuutta. Massey Fergusonille syy oli kuitenkin toisenlainen: rikkoa mielikuva traktorista, jota käytetään vain pelloilla, ja osoittaa, että MF-tuotteet voivat selviytyä mistä tahansa esteestä.

Lähtö tuli nopeasti: merkki lainasi seikkailijoilleen yhden parhaista koneistaan, MF 7624 Goldin, ja he lähtivät sen kanssa "pienelle" Euroopan-kiertueelle. Italiasta Viroon, Tanskan kautta, 17 maata ylitettiin ilman ongelmia.

Tähdet silmissään ja sydämet täynnä muistoja matka päättyi Ranskaan, Massey Fergusonin pääkonttorille Beauvais’ssa, missä miehet otettiin vastaan johtajien toimesta ja he vierailivat tehtaalla. Tarinan paras osa? Matkaa eivät seuranneet vain paikalliset viljelijät – vaan koko maailma. Traktori oli varustettu GPS:llä, jonka ansiosta reittiä voitiin seurata reaaliajassa.

Hauska fakta: 13 000 kilometrin matkalla sattuu ja tapahtuu. Onneksi traktorilla, joka on yhtä yksinkertainen kuin tehokas, jokainen odottamaton tilanne muuttui vain tienvarsitauoksi – ja matka jatkui kuin mitään ei olisi tapahtunut. Norjassa lämpötilat olivat erittäin alhaiset – viittaus Antarctica 1:een. Saksaan saapuessaan he eivät osanneet odottaa, että paikalliset viljelijät järjestäisivät heille aterian ja juhlat.

Tässä mennään taas. Antarktiksen toinen retkikunta, 56 vuotta ensimmäisen tutkimusmatkan jälkeen. Nainen nimeltä Manon Ossevoort haaveilee vain yhdestä asiasta: seurata Sir Edmund Hillaryn jalanjälkiä.

Hänen unelmansa toteutui, kun Massey Ferguson kuuli projektista ja lainasi hänelle upouuden MF 5610 -traktorinsa. Muutosten ja valmistelujen jälkeen kului kolme vuotta ennen kuin seikkailu alkoi.

"Traktorityttö" ja hänen tiiminsä lähtivät Hillaryn jalanjäljille. Samat vaarat olivat läsnä: lumi, railot ja -56 asteen pakkaset. Erona on aika: 17 päivän matka ja 2500 kilometriä, kunnes he saavuttivat päätepisteen – Etelänavan. Heillä on hallussaan Guinnessin maailmanennätys nimikkeellä "ensimmäinen traktoriretkikunta, joka saavutti Etelänavan".

Matkan aikana oli muutamia erityisen mieleenpainuvia hetkiä — mukaan lukien yllättävä vierailu pingviineiltä! Se oli hyväntuulinen kohtaaminen, kun pingviinit lähestyivät uteliaina punaista ajoneuvoa ja tiimiä.

Eräässä vaiheessa tiimin piti lapioida lunta vapauttaakseen juuttuneen traktorin. Ei hätää – matka sujui hyvin sekä traktorin että tiimin osalta. Traktori osoitti jälleen luotettavuutensa ja kykynsä sopeutua mihin tahansa tilanteeseen. Ja tiimille tämä todisti, että kaikki on mahdollista – jopa 23 tunnin yhtäjaksoinen ajo.

Tämä matka oli paljon enemmän kuin saavutus – se oli toteutuma, jota ei pidetty mahdollisena. Manon kirjoitti tulevaisuuden toiveensa ja sulki ne kapseliin, joka avataan 69 vuoden kuluttua. Muista: jokainen unelma voi toteutua – usko itseesi ja… Massey Fergusoniin.

Vuodesta 2008 lähtien Morocco Desert Challenge on hurmannut rallin ystäviä vuosittaisella, korkeaoktaanisella seikkailullaan Marokon aavikon halki. Kilpailussa on mukana useita luokkia, kuten kuorma-autoja ja moottoripyöriä, ja osallistujat kohtaavat äärimmäisen kestävyyden ja taidon testin pyrkiessään selviytymään 3000 kilometrin vaativasta reitistä.

Olemme ylpeitä voidessamme ilmoittaa, että vuonna 2025 ensimmäinen kilpailuun kuorma-autoluokassa osallistuva traktori on Massey Ferguson! Idea tuli sveitsiläiseltä maanviljelijältä ja ralliharrastajalta Cédric Goumazilta, joka sai tukea MF-jälleenmyyjältään Küfferagrilta – haluten yhdistää kaksi intohimoaan: rallin ja Massey Ferguson -traktorit!

Lähtölaskenta alkoi. MF 8S Dyna E-Powerin voimin Cédric Goumaz luotti täysin jälleenmyyjäänsä Gilles Kufferiin muutostöissä. Hän ja hänen tiiminsä, jotka tunsivat mallin läpikotaisin, muokkasivat sen mestarillisesti – valmiina valloittamaan Marokon.

Kaksi kuukautta myöhemmin kilpailu alkoi. Ensivaikutelma oli selvä: rallitiimit olivat vaikuttuneita nähdessään traktorin osallistuvan, ja vieläpä näin pienellä mekaanikkotiimillä. Kuorma-autoilla on yleensä noin 14 hengen tiimi; MF 8S -traktorilla oli vain 3. Monen mielestä liian vähän – mutta he todistivat, että se riitti, jopa silloin kun tehtävä piti suorittaa yöllä...

Kuten arvata saattaa, kilpailu ei sujunut täysin ongelmitta. He eksyivät, joutuivat palaamaan takaisin ja kohtasivat äärimmäistä kuumuutta. Silti he sijoittuivat kokonaiskilpailussa sijalle 75/144 ja kuorma-autoluokassa sijalle 4. Tämä osoittaa, että yksinkertainen idea voi muuttua menestyksekkääksi projektiksi – kun mukana ovat oikeat kumppanit ja parhaat koneet!

Massey Ferguson ei tarkoita vain suuria matkoja ja livenä jaettuja ideoita. Kyse on myös teoista, jotka eivät päädy otsikoihin mutta ovat yhtä tärkeitä – auttamisesta. Ja näin on ollut jo pitkään.

Jo vuonna 2006 Massey Ferguson teki vaikutuksen tukemalla Susan G. Komen -säätiötä taistelussa rintasyöpää vastaan. Kuten arvata saattaa, yhteistyö toteutettiin lokakuussa – ja lokakuu tarkoittaa vaaleanpunaista. Tilaisuutta varten suunniteltiin erityinen vaaleanpunainen traktori, joka huutokaupattiin televisio-ohjelman Deal or No Deal avulla. Tavoitteena oli lahjoittaa tuotot säätiölle. Tämän aloitteen ansiosta kerättiin 26 000 dollaria. Tuki ei kuitenkaan päättynyt siihen: vuonna 2015 Massey Ferguson valmisti toisen traktorin vaaleanpunaisin yksityiskohdin jatkaakseen tärkeän asian tukemista.

Rintasyöpä ei ole ainoa asia, jota Massey Ferguson tukee. Vuonna 2013 entinen työntekijä Bob Dickman järjesti vanhojen Massey Ferguson -traktoreiden kilpailun, jonka ainoana tavoitteena oli kerätä varoja Diabetes UK -järjestölle. 27 kilometrin kilpailu tuotti 2 000 punnan lahjoituksen.

Yhteistyö ulottuu maailmanlaajuisesti. Me kaikki tiedämme, kuinka tuhoisia luonnonkatastrofit voivat olla. Vuonna 2010 Haitin maanjäristyksen jälkeen AGCO-ryhmä lahjoitti Massey Ferguson -traktorin, kuormaajan ja kaivurin Habitat for Humanity -järjestölle auttaakseen Haitia. Apua on annettu myös maatalouden kehittämiseen: Ugandassa Kobale Trinity College -niminen maatalouskoulu sai Massey Fergusonilta traktorin vuonna 2011 osallistuakseen maatalousopetukseen. Luonnon ylläpito on myös osa kehitystä: Sambiassa Massey Ferguson lahjoitti vuonna 2021 traktorin metsänvartijoiden ja paikallisyhteisöjen käyttöön vihreiden alueiden hoitamiseksi.

Emme voi luetella kaikkia Massey Fergusonin aloitteita ympäri maailmaa, mutta tiivistettynä: Massey Ferguson on kuin perhe – luotettava kumppani, joka tukee viljelijöitä ja käyttäjiä kunnianhimoisimmissakin projekteissa – pelloilla ja myös paljon niiden ulkopuolella!