I 1955 ønskede flere lande at tage en udfordring op: at krydse Antarktis. Målet? At være de første til at besøge kontinentet til fods og indsamle data om disse sjældent udforskede områder. For at få succes tilkaldte de to opdagelsesrejsende: Vivian Fuchs, som stod for ekspeditionen, og Sir Edmund Hillary, som var ansvarlig for at forberede de fremtidige forsyningsbaser for Vivian Fuchs.

Vi springer frem til den 14. oktober 1957, afrejsedagen. De to opdagelsesrejsende drog afsted med deres hold. Vivian Fuchs valgte militærkøretøjer, mens Sir Edmund Hillary foretrak Massey Ferguson-traktorer. Naturligvis blev køretøjerne modificeret for at kunne modstå de kommende udfordringer. Men ét spørgsmål opstod: Hvorfor valgte Sir Edmund Hillary netop disse traktorer? For deres pålidelighed og robusthed, allerede demonstreret i Antarktis i 1954, da en traktor arbejdede i 565 timer uden at kræve en eneste reparation.

Eventyret begyndte, men de mødte vanskeligheder: det var meget koldt, sneen var dyb, og højden var udfordrende. Takket være deres beslutsomhed og mod nåede Hillarys hold først frem til Sydpolen den 4. januar 1958, mens Fuchs’ hold ankom 16 dage senere. Hillary besluttede sig for at fortsætte rejsen og blev ledsaget af Fuchs for at fuldføre krydsningen. På trods af mange forhindringer lykkedes det dem at krydse Antarktis den 2. marts 1958 og indsamle data, der ville være til gavn for videnskaben. Dermed blev de de første mennesker, der havde krydset Antarktis.

Sjovt faktum: Traktorerne havde ingen kabiner, hvilket gav Sir Edmund Hillary indtrykket af at “krydse Antarktis i en cabriolet”.

Denne traktor, som står os nær, og kærligt blev kaldt “Sue”, kunne hverken sælges videre eller beholdes til privat brug. Vi valgte derfor at udstille den på vores Agrispace-museum i Beauvais, for at dele denne imponerende bedrift med landmænd fra hele verden.

Lad os tage et skridt tilbage til 1970’erne. Christian Hurault havde kun én ting i tankerne: at rejse. Og det gjorde han i 1970’erne, da han forelskede sig i Mali. Men alle gode ting har en ende, og han vendte til sidst tilbage til Frankrig. Dog fik han en banebrydende idé: at gøre det igen – men ikke med hvilket som helst transportmiddel – med en traktor.

I 1985 købte han en traktor og satte kursen fra Paris mod Dakar, men undervejs måtte han vende tilbage til Frankrig og fuldførte ikke sit projekt. Stadig fast besluttet på at hjælpe Mali inden for landbruget, gav han ikke op og grundlagde foreningen Tracto'Dak. I sin søgen efter en sponsor tog han til landbrugsmessen i Paris og stødte på Massey Ferguson-standen. Dette mærke, kendt for sine store projekter, sin tilpasningsevne og pålidelighed under alle forhold, sagde ja og renoverede 8 traktorer, som blev modificeret til at kunne modstå Afrikas klimatiske forhold.

I 1986 drog Christian Hurault og hans team afsted mod Dakar og Mali. Efter at have rejst 6.500 kilometer på 5 uger nåede de deres endelige destination. De leverede ikke kun de 8 traktorer; de havde også trailere fyldt med medicin, gødning og landbrugsredskaber for at hjælpe Senegal og Mali med at udvikle deres landbrug. Konklusionen på denne rejse tjente kun til at styrke den tillid, kunderne har til Massey Ferguson-mærket, samt dets ry for pålidelighed, holdbarhed og støtte til nytænkning.

2002 var et særligt år for Massey Ferguson. Med sin MF 8280 Xtra-traktor slog mærket verdensrekorden i pløjning på 24 timer og dækkede et areal på 251.376 hektar. For nogle var det blot en demonstration af kraft, men for andre var det et bevis på mærkets udholdenhed og beslutsomhed, når det gælder deres produkter.

Lad os gå tilbage til den 26. marts 2002 i Sydfrankrig. Massey Ferguson-holdet ankom til det sted, der var udvalgt til udfordringen. Med vejret mere end gunstigt gjorde holdet sig klar til at starte klokken 13.00.

Tiden var inde, og det var tid til at give alt, hvad de havde. De første timer er de vigtigste, og heldigvis gik alt godt. Selvom det var midt i marts, var vejret på holdets side.

Efterhånden som tiden gik, sluttede lokale beboere sig til Massey Ferguson-holdet og heppede på chaufføren, Gérard BRIEZ. Udfordringen, selvom den var krævende, blev præget af godt humør og fællesskab, hvilket gav begivenheden en ny dimension – mindre højtidelig og mere som en familiebegivenhed.

Den 27. marts 2002 lød klokken, og rekorden bar nu navnet Massey Ferguson. Selvom det havde været en udmattende dag, kunne stoltheden blandt de tilstedeværende ikke overgås.

Alle stillede det samme spørgsmål: hvorfor teste netop denne traktor? Massey Fergusons nyeste model, MF 8280 Xtra, skulle bevise sit værd. Og hvilken bedre måde at gøre det på end ved at slå verdensrekorden i pløjning? MF 8280 Xtra tog udfordringen op. Denne bedrift ville ikke have været mulig uden vores partnere: BP, Michelin og Grégoire Besson.

Under denne præstation beviste MF 8280 Xtra sin holdbarhed, styrke og tilpasningsevne. Et udtryk blev derefter skabt for at beskrive serien: Xtra for Xtraordinary.

Tro det eller ej, men sandt nok satte to italienere sig selv en udfordring i 2012: at tilbagelægge 13.000 kilometer og besøge 17 lande med traktor. Og ikke bare en hvilken som helst traktor: en Massey Ferguson.

Lad os starte fra begyndelsen. Ideen kom fra en joke mellem Gianni Brovida og Leonardo Cavazzi. Joken udviklede sig meget hurtigt til et projekt, og projektet blev konkret, da Massey Ferguson hørte om det. Et rørende projekt, fordi det havde til formål at hjælpe en landbrugsskole i Tchad.

Blandt alle traktormærkerne henvendte de to italienere sig til Massey Ferguson af flere årsager: pålidelighed, robusthed, men frem for alt et ry for at støtte initiativer, der fremhæver alsidigheden af maskiner som denne. For Massey Ferguson var årsagen en helt anden: at bryde billedet af traktoren, der kun bruges i marken, ved at bevise, at MF-produkterne kan overvinde enhver forhindring.

Afgangen kom hurtigt: Mærket lånte en af sine bedste maskiner, MF 7624 Gold, til vores eventyrere, og de tog afsted med den på en "lille" tur i Europa. Fra Italien til Estland, blev de 17 lande krydset uden problemer.

Med stjerner i øjnene og hjerter fulde af minder sluttede rejsen i Frankrig på Massey Fergusons hovedkvarter i Beauvais, hvor de to mænd blev budt velkommen af administrerende direktører og besøgte fabrikken. Det bedste ved historien? Det var ikke kun nogle lokale landmænd, der fulgte rejsen; det var hele verden. Traktoren var udstyret med GPS, der gjorde det muligt for verden at følge deres rute live.

Sjov kendsgerning: En 13.000 kilometer lang kørsel er ikke uden uventede overraskelser. Heldigvis, med en traktor, der er lige så enkel, som den er effektiv, blev enhver uforudset begivenhed forvandlet til en simpel pause i vejkanten, inden man kørte afsted igen, som om intet var hændt. I Norge var temperaturerne meget lave, en hentydning til Antarktis 1. Da de ankom til Tyskland, forventede de ikke at blive mødt med et måltid og en fest arrangeret af landmændene.

Så er vi i gang igen. Den anden udgave af Antarctica, 56 år efter den første ekspedition. En kvinde ved navn Manon Ossevoort har kun én drøm: at følge i fodsporene på Sir Edmund Hillary.

Hendes drøm blev til virkelighed, da Massey Ferguson hørte om projektet og stillede den helt nye traktor, MF 5610, til rådighed. Efter tilpasninger og forberedelser gik der tre år, før eventyret kunne begynde.

“Traktorpigen” og hendes team begav sig ud på Hillarys rute. De samme farer ventede: sne, sprækker i isen og temperaturer ned til -56 grader. Det, der adskilte dem, var tiden: efter 17 dages rejse og 2.500 kilometer nåede de frem til slutpunktet – Sydpolen. De blev tildelt en verdensrekord af Guinness World Records med titlen: “den første traktorekspedition til Sydpolen”.

Under rejsen var der nogle særligt mindeværdige øjeblikke – herunder et uventet besøg af nogle pingviner! Det var et muntert øjeblik, da pingvinerne nysgerrigt nærmede sig det røde køretøj og holdet.

På et tidspunkt måtte holdet skovle sne for at få traktoren fri, da den sad fast. Bare rolig, rejsen gik godt for både traktoren og holdet. Traktoren viste sin pålidelighed og beviste igen, at den kan tilpasse sig enhver situation – og for holdet, at alt er muligt, selv at køre i 23 timer i træk.

Denne rejse var meget mere end en bedrift – det var en præstation, man aldrig havde troet mulig. Manon indspillede sine håb for fremtiden og lagde dem i en kapsel, der vil blive åbnet om 69 år. Husk: enhver drøm kan blive til virkelighed – tro på dig selv og… på Massey Ferguson.

Siden 2008 har Morocco Desert Challenge begejstret rallyfans med sit årlige højoktan-eventyr gennem den marokkanske ørken. Med en bred vifte af kategorier, herunder lastbiler og motorcykler, står deltagerne over for den ultimative prøve i udholdenhed og dygtighed, når de kæmper sig gennem 3.000 kilometer krævende terræn.

Vi er stolte over at kunne annoncere, at i 2025 deltager den første traktor nogensinde i konkurrencen i lastbilskategorien – og det er en Massey Ferguson! Idéen kom fra Cédric Goumaz, en schweizisk landmand og rallyentusiast, som med støtte fra sin MF-forhandler Küfferagri ønskede at forene sine to passioner: rally og Massey Ferguson-traktorer!

Nedtællingen begyndte, bevæbnet med MF 8S Dyna E-Power, stolede Cédric Goumaz fuldt og fast på sin forhandler Gilles Kuffer til modifikationerne. Gilles og hans team, der kendte modellen perfekt, modificerede den mesterligt og gjorde den klar til at erobre Marokko.

To måneder senere begyndte konkurrencen. Det første indtryk var klart: raceteams blev imponerede over at se en traktor deltage – og med så lille et team. En lastbil har normalt 14 personer; MF 8S havde kun 3. For nogle var det for lidt, men de beviste, at det var nok – selv da de skulle gennemføre en etape om natten…

Som man kunne forvente, gik det ikke helt gnidningsfrit under løbet. De kørte forkert, måtte vende om og kæmpede med ekstrem varme. Men de sluttede som nummer 75 ud af 144 samlet og blev nummer 4 i lastbilskategorien. Det viser, at en simpel idé kan blive til et succesfuldt projekt – med de rette partnere og de bedste maskiner!

Massey Ferguson handler ikke kun om store rejser og store idéer, der deles live. Det handler også om handlinger, der ikke kommer i overskrifterne, men som er lige så vigtige – at hjælpe… og det har det været længe.

Allerede i 2006 markerede Massey Ferguson sig ved at støtte Susan G. Komen Foundation i kampen mod brystkræft. Som man kunne forvente, fandt dette samarbejde sted i oktober – og oktober betyder lyserød. En lyserød traktor blev specielt designet til lejligheden og auktioneret bort med hjælp fra tv-programmet Deal or No Deal. Målet var at donere overskuddet til fonden. Takket være initiativet blev der indsamlet 26.000 dollars. Støtten stoppede ikke der: I 2015 producerede Massey Ferguson endnu en traktor med lyserøde detaljer for at fortsætte kampen.

Brystkræft er ikke den eneste sag, Massey Ferguson støtter. I 2013 organiserede Bob Dickman, en tidligere medarbejder, et veterantraktorløb med Massey Ferguson-traktorer for at samle penge ind til organisationen Diabetes UK. Det 27 kilometer lange løb resulterede i en donation på 2.000 pund.

Samarbejdet rækker ud over hele verden. Vi ved alle, hvor ødelæggende naturkatastrofer kan være. I 2010, efter jordskælvet i Haiti, donerede AGCO-gruppen en Massey Ferguson-traktor, en læssemaskine og en rendegraver til organisationen Habitat for Humanity for at hjælpe landet. Hjælpen omfatter også landbrugsudvikling. I Uganda modtog landbrugsskolen Kobale Trinity College i 2011 en traktor fra Massey Ferguson til undervisningsformål. Naturpleje er også en del af udviklingen. I Zambia donerede Massey Ferguson i 2021 en traktor til at hjælpe skovvagter og lokalsamfund med at vedligeholde grønne områder.

Vi kan ikke nævne alle Massey Fergusons initiativer verden over, men for at opsummere: Massey Ferguson er en familie, en betroet partner, der kan støtte landmænd og brugere i selv de mest ambitiøse projekter – i marken og… langt ud over!