En 1955, plusieurs pays se lancent un défi : traverser l’Antarctique. L’objectif ? Être les premiers à le parcourir par voie terrestre et recueillir des données sur ces terres rarement explorées. Pour réussir, deux explorateurs sont sollicités : Vivian Fuchs, responsable de l’expédition, et Sir Edmund Hillary, chargé de préparer les futures bases de ravitaillement de Vivian Fuchs.

Le 14 octobre 1957, jour du départ, les deux explorateurs partirent avec leur équipe.  Vivian Fuchs choisit des véhicules militaires, tandis que Sir Edmund Hillary opta pour des tracteurs Massey Ferguson. Bien sûr, les véhicules furent modifiés pour affronter les conditions extrêmes. Mais une question se posait : pourquoi Hillary avait-il choisi ces tracteurs ?

Pour leur fiabilité et leur robustesse, déjà prouvées en Antarctique en 1954, lorsqu’un tracteur avait fonctionné 565 heures sans nécessiter la moindre réparation.

L’aventure commence, mais les difficultés sont nombreuses : froid intense, épaisseur de neige, altitude élevée. Grâce à leur détermination, l’équipe d’Hillary atteint la première le pôle Sud le 4 janvier 1958, suivie 16 jours plus tard par celle de Fuchs. Hillary décide de poursuivre la traversée, rejoint ensuite par Fuchs.

Malgré de nombreux obstacles, ils parviennent à traverser l’Antarctique le 2 mars 1958 et à récolter des données précieuses pour la science. Ils deviennent ainsi les premiers hommes à avoir traversé l'Antarctique.

Anecdote : les tracteurs utilisés n’avaient pas de cabine, ce qui donnait à Hillary l’impression de « traverser l’Antarctique en décapotable ».

Ce tracteur, que nous appelons affectueusement Sue, ne pouvait être ni revendu ni conservé à titre personnel. Nous avons donc choisi de l’exposer dans notre musée de l'Agrispace à Beauvais, afin de partager cet exploit avec les agriculteurs du monde entier.

Tracto’Dak (1986)

Revenons dans les années 1970. Christian Hurault n’avait qu’une idée en tête : voyager. Et c’est ce qu’il fit dans les années 1970, lorsqu’il tomba amoureux du Mali. Mais toutes les bonnes choses ont une fin, et il finit par rentrer en France. Cependant, une idée originale lui vint : repartir, mais pas n’importe comment… en tracteur.

En 1985, il achète un tracteur et part de Paris en direction de Dakar. Mais en cours de route, il doit rentrer en France et ne peut mener son projet à terme.. Toujours déterminé à aider le Mali dans le domaine agricole, il ne renonce pas à son projet et crée l’association Tracto’Dak. À la recherche d’un sponsor, il se rendit au Salon de l’agriculture à Paris et tomba sur le stand Massey Ferguson. Cette marque, reconnue pour ses projets ambitieux, ses capacités d'adaptation et sa fiabilité en toutes circonstances, accepta de le soutenir et rénova 8 tracteurs, les adaptant aux conditions climatiques africaines. En 1986, Christian Hurault et son équipe se mettent en route pour Dakar et le Mali. Après avoir parcouru 6 500 kilomètres en 5 semaines, ils atteignent leur destination finale. Ils livrèrent non seulement les 8 tracteurs, mais aussi des remorques chargées de médicaments, d’engrais et d’outils agricoles pour aider le Sénégal et le Mali à développer leur agriculture.

La conclusion de ce voyage n’a fait que renforcer la confiance des clients envers la marque Massey Ferguson, ainsi que sa réputation de fiabilité, de durabilité et de soutien à l’innovation.

2002 fut une année particulière pour Massey Ferguson. Avec son tracteur MF 8280 Xtra, la marque a battu le record du monde de labour en 24 heures, labourant une superficie de 251,376 hectares. Pour certains, ce fut une simple démonstration de puissance, mais pour d'autres, une démonstration de la résilience et de la détermination de la marque envers ses produits.

Revenons au 26 mars 2002, dans le sud de la France. L’équipe Massey Ferguson se rendit sur le site choisi pour le défi. Avec une météo plus que favorable, l’équipe se prépara à lancer le défi à 13h.

L’heure était venue, il fallait tout donner. Les premières heures étaient cruciales, et heureusement, tout se passa bien. Bien que ce soit la mi-mars, la météo jouait en faveur de l’équipe.

Au fil des heures, des habitants vinrent encourager le conducteur, Gérard BRIEZ. Ce défi, bien que difficile, fut marqué par la bonne humeur et la solidarité, donnant une dimension plus humaine et familiale à l’événement.

Le 27 mars 2002, la cloche sonna : le record appartenait désormais à Massey Ferguson. Ce fut une journée épuisante, mais la fierté ressentie par tous était inégalable.

Une question revenait souvent : pourquoi tester ce tracteur ? Le MF 8280 Xtra, dernier modèle de Massey Ferguson, devait faire ses preuves. Et quoi de mieux que de battre un record mondial pour le prouver ? Le MF 8280 Xtra releva le défi. Ce succès n’aurait pas été possible sans nos partenaires : BP, Michelin et Grégoire Besson.

Durant cet exploit, le MF 8280 Xtra a prouvé sa durabilité, sa puissance et son adaptabilité. Une expression est alors née pour décrire cette gamme : Xtra pour Xtraordinaire.

Croyez-le ou non, mais c’est vrai : en 2012, deux Italiens se sont lancé un défi fou — parcourir 13 000 kilomètres à travers 17 pays… en tracteur. Et pas n’importe lequel : un Massey Ferguson.

Tout a commencé par une blague entre Gianni Brovida et Leonardo Cavazzi. Très vite, la plaisanterie s'est transformée en projet, et le projet est devenu concret lorsque Massey Ferguson en a eu connaissance.  Un projet touchant, car il visait à soutenir une école agricole au Tchad.

Parmi toutes les marques de tracteurs, les deux Italiens ont choisi Massey Ferguson pour plusieurs raisons : sa fiabilité, sa robustesse, mais surtout sa réputation de soutenir des initiatives qui mettent en valeur la polyvalence de ses machines. Pour Massey Ferguson, l’objectif était tout autre : casser l’image du tracteur cantonné aux champs, en prouvant que ses produits peuvent relever tous les défis.

Le départ arriva rapidement : la marque prêta l’un de ses meilleurs modèles, le MF 7624 Gold, aux aventuriers, qui se lancèrent dans un « petit » tour d’Europe. De l’Italie à l’Estonie, les 17 pays furent traversés sans le moindre souci.

Des étoiles plein les yeux et le cœur rempli de souvenirs, le voyage s’acheva en France, au siège même de Massey Ferguson à Beauvais, où les deux hommes furent accueillis par les dirigeants pour visiter l’usine. Le plus beau dans cette histoire ? Ce n’étaient pas seulement quelques agriculteurs locaux qui suivaient leur aventure, mais le monde entier. Le tracteur était équipé d’un GPS permettant de suivre leur parcours en direct.

Anecdote : parcourir 13 000 kilomètres réserve son lot de surprises. Heureusement, avec un tracteur aussi simple qu’efficace, chaque imprévu devenait une simple pause sur le bord de la route, avant de repartir comme si de rien n’était. En Norvège, les températures étaient très basses — un clin d’œil à Antarctica 1. En Allemagne, ils ne s’attendaient pas à être accueillis avec un repas et une fête organisée par des agriculteurs.

C’est reparti. La deuxième édition d’Antarctica, 56 ans après la première expédition sur le continent. Une femme nommée Manon Ossevoort n’a qu’un rêve : suivre les traces de Sir Edmund Hillary.

Son rêve devient réalité lorsque Massey Ferguson découvre le projet et lui prête son tout nouveau tracteur, le MF 5610. Après modifications et préparatifs, trois ans s'écoulent avant que l'aventure ne commence.

La « fille au tracteur » et son équipe se lancent sur les traces de Hillary. Les mêmes dangers sont présents : neige, crevasses, températures de -56 degrés. Ce qui les différencie, c’est le temps : 17 jours de traversée et 2 500 kilomètres parcourus jusqu’au pôle Sud. Ils obtiennent un record mondial décerné par le Guinness World Records : « première expédition en tracteur à atteindre le pôle Sud ».

Pendant le voyage, certains moments méritent d’être soulignés — notamment une visite inattendue de quelques manchots ! Une rencontre pleine de légèreté, les manchots s’approchant curieusement du véhicule rouge et de l’équipe.

À un moment donné, l’équipe a dû pelleter la neige pour dégager le tracteur coincé. Rassurez-vous, l'expédition s’est bien déroulée, pour le tracteur comme pour l’équipe. Le véhicule a prouvé sa fiabilité et sa capacité d’adaptation, et l’équipe a montré que tout est possible — même conduire pendant 23 heures d’affilée.

Ce voyage fut bien plus qu’un exploit : c'était un accomplissement inimaginable. Manon a consigné ses espoirs pour l'avenir et les a placés dans une capsule qui sera ouverte dans 69 ans. N'oubliez pas, tous les rêves peuvent devenir réalité ; croyez en vous et… en Massey Ferguson.

Depuis 2008, le Morocco Desert Challenge fait vibrer les passionnés de rallye avec son aventure annuelle palpitante à travers le désert marocain. Avec une grande diversité de catégories, incluant camions et motos, les concurrents affrontent une épreuve d’endurance et de maîtrise ultime pour parcourir 3 000 kilomètres de terrains difficiles.

Nous sommes fiers d’annoncer qu’en 2025, le premier tracteur à participer à la compétition dans la catégorie camions est un Massey Ferguson ! L’idée vient de Cédric Goumaz, un agriculteur suisse passionné de rallye, soutenu par son concessionnaire MF Küfferagri, qui souhaitait réunir ses deux passions : le rallye et les tracteurs Massey Ferguson !

Le compte à rebours est lancé. Armé du MF 8S Dyna E-Power, Cédric Goumaz confie les modifications à son concessionnaire Gilles Kuffer. Lui et son équipe, connaissant parfaitement le modèle, l’adaptent avec brio pour affronter les conditions extrêmes du Maroc.

Deux mois plus tard, la compétition commence. La première impression est sans appel : les équipes de course sont impressionnées de voir un tracteur participer, avec une équipe aussi réduite. Là où un camion nécessite 14 personnes, le MF 8S n’en avait que 3. Trop peu pour certains, mais suffisant pour accomplir une mission… même de nuit !

Comme on pouvait s’y attendre, tout ne s’est pas déroulé sans accroc. Ils se sont perdus, ont dû faire demi-tour, et ont affronté une chaleur extrême. Mais ils ont terminé 75e sur 144 au classement général, et 4e dans la catégorie camions. Une preuve qu’une simple idée peut devenir un projet réussi avec les bons partenaires et les meilleures machines !

Massey Ferguson, ce n’est pas seulement de grandes aventures et des idées ambitieuses partagées en direct. C’est aussi des actions discrètes mais tout aussi essentielles, au service des autres… et cela depuis longtemps.

Dès 2006, Massey Ferguson s’est distinguée en soutenant la fondation Susan G. Komen dans sa lutte contre le cancer du sein. Comme on peut s’y attendre, cette collaboration a eu lieu en octobre — le mois rose. Un tracteur rose a été spécialement conçu pour l’occasion et mis aux enchères avec l’aide de l’émission télévisée Deal or No Deal. L’objectif : reverser les bénéfices à la fondation. Grâce à cette initiative, 26 000 dollars ont été récoltés. Ce soutien ne s’est pas arrêté là : en 2015, Massey Ferguson a produit un autre tracteur avec des touches de rose pour continuer à défendre la cause.

Le cancer du sein n’est pas la seule cause soutenue par Massey Ferguson. En 2013, une course de tracteurs anciens de la marque a été organisée par Bob Dickman, un ancien employé, dans le but de récolter des fonds pour l’association Diabetes UK. Une course de 27 kilomètres a permis de collecter 2 000 livres sterling.

La solidarité de Massey Ferguson s’étend à l’échelle mondiale. Nous savons tous à quel point les catastrophes naturelles peuvent être dévastatrices. En 2010, après le tremblement de terre en Haïti, le groupe AGCO a fait don d’un tracteur Massey Ferguson, d’un chargeur et d’une pelle rétro à l’association Habitat for Humanity pour aider le pays. Cette aide s’étend aussi au développement agricole. En Ouganda, en 2011, le Kobale Trinity College, une école agricole, a reçu un tracteur Massey Ferguson pour former les élèves. Préserver la nature fait aussi partie du développement. En Zambie, en 2021, Massey Ferguson a offert un tracteur pour aider les gardes forestiers et les communautés locales à entretenir les espaces verts.

Nous ne pouvons pas lister toutes les initiatives de Massey Ferguson à travers le monde, mais pour résumer : Massey Ferguson, c’est une famille, un partenaire de confiance capable d’accompagner les agriculteurs et les utilisateurs dans les projets les plus ambitieux — dans les champs… et bien au-delà !