Les nouveaux moteurs SISU Diesel Tier III accroissent les performances sur les MF 6400 et les MF 7400

Résumé des Nouveautés :
· La transmission Dyna-6 Eco 50 km/h (dans les pays où la législation le permet) est maintenant disponible sur tous les modèles de la gamme MF 6400
· Moteurs common rail SISU Diesel Tier III de dernière génération à 4 soupapes par cylindre sur tous les modèles de 160 ch et plus
· Un rendement supérieur en termes de puissance avec un surplus de puissance dès 2000 tours.
· Jusqu’à 15% de Power Boost disponible à la prise de force et au transport sur les nouveaux MF 6400
· Le nouveau capot articulé permet un accès facile au moteur et au circuit de refroidissement
· Un nouveau support de pont avant et un carter moteur structurel d’une robustesse incroyable permet l’installation en usine d’un système d’attelage et de PDF avant entièrement intégré
· Suspension de pont avant QuadLink disponible en option

Massey Ferguson a étendu la combinaison gagnante de la transmission Dyna-6 et des moteurs SISU Diesel Tier III des MF 6497/MF 6499 à sa gamme de 160 à 185 ch (MF 6485, MF 6490, MF 6495)
Cette évolution importante de la gamme apportera un complément parfait à leurs compagnons d’écurie de la gamme des MF 7400 Dyna-VT qui bénéficient également de l’introduction des moteur SISU Diesel Tier III sur les 3 modèles du haut de la gamme (MF 7485, MF 7490 et MF 7495)

Le Résultat ?

La conception moderne, dans tous les domaines, des séries MF 6400 et MF 7400 domine aujourd’hui l’industrie pour correspondre parfaitement à la demande croissante des exploitations agricoles sur ce créneau de marché.

Laurent Pernin, Directeur Marketing de l’usine de Beauvais indique :
“Nous avons mis l’agriculteur et ses besoins au centre de notre stratégie de développement produit. Les derniers développements Massey Ferguson tirent les performances des tracteurs de cette catégorie à un niveau que nous n’aurions même pas imaginé il y a tous justes 4 ou 5 ans. »
Il poursuit :
“Les performances et l’efficacité redoutable de la transmission Dyna-6, que ce soit au champ ou au transport, doivent être vues pour le croire. Un rendement en puissance supérieur des moteurs SISU Diesel common rail, jusqu’à 15% de power boost à la PDF et au transport, un relevage avant robuste et complètement intégré, la suspension de pont avant QuadLink en option, un meilleur ratio poids/puissance et ce qui est reconnu comme la cabine la plus silencieuse et la plus ergonomique du marché, permettent des performances remarquables.
Le choix ultime est alors donné par la transmission à variation continue Dyna-VT équipant la série MF 7400. »

Performances accrues, puissance exceptionnelle, couple élevé permis par des moteurs plus propres et économiques.

Ces nouveaux tracteurs sont aujourd’hui équipés des moteurs SISU Diesel 66.CTA de toute dernière génération. Ils disposent de systèmes de gestion permettant de délivrer des caractéristiques de puissance et de couple exceptionnelles (voir tableau). Les moteurs 6 cylindres de 6,6 litres de cylindré sont tous équipés d’un turbo et d’un Intercooler.
La conception avancée de la tête de cylindre, équipée de 4 soupapes par cylindre à injecteur central, combinée à l’injection à rampe commune, permet d’apporter des bénéfices supplémentaires à l’utilisateur. Le nouveau bloc apporte un important surcroit de puissance, jusqu’à 15ch, à 2000 tr/min, par comparaison à la puissance délivrée à 2200 tr/min. Ces caractéristiques confèrent d’excellente capacité de traction, que ce soit au champ ou pour le transport de charges lourdes. Des capteurs de niveau de couple mesurent les forces en action pour permettre au système d’augmenter automatiquement la puissance.

Un rapport poids/puissance idéal

Ces moteurs puissants confèrent un rapport poids/puissance idéal à tous ces modèles. C’est le compromis rêvé pour les entreprises modernes qui ont besoin d’une machine polyvalente capable de remplir un large éventail de travaux : des cultures lourdes, en travaillant avec des combinaisons d’outils avant et arrière aux taches comme le semis simplifié.

Les nouveaux moteurs sont logés sous un capot monobloc qui se relève complètement. Ce nouveau design est élégant et pratique. Articulé vers l’arrière ; il bascule vers le haut donnant un accès entièrement dégagé au moteur, au radiateur et au circuit de refroidissement redessiné. Les radiateurs comportent une plus grande surface pour améliorer le refroidissement et sont articulés, ce qui permet de les séparer pour un nettoyage facile.

Transmission Dyna-6 Eco : Simplicité et économies.
Le système AutoDrive est reconnu pour permettre une réduction de consommation de carburant de 11,7%.

La transmission Dyna-6 Eco offre des vitesses supérieures (dans les pays où la législation le permet) des performances de haut niveau et des économies substantielles. Elle permet de passer 6 vitesses, sans utiliser la pédale d’embrayage, sur 4 gammes.

Elle permet d’atteindre des vitesses jusque 50 km/h à seulement 1900 tr/min ou 40 km/h à 1800 tr/min, ce qui permet de réduire les temps de transport tout en réduisant la consommation de carburant et le bruit. (La vitesse maximale dépend de la législation en vigueur dans chaque pays – 40 Km/h pour la France)

La fonction Speed Matching est en standard sur toutes les transmissions Dyna-6 Eco. Celle-ci permet la sélection du rapport Dynashift le mieux adapté à la vitesse d’avancement lors d’un changement de gamme. AutoDrive est une option permettant de booster les rendements tout en permettant une importante économie de carburant à hauteur de 11,7 %.

Autodrive permet des changements manuels, semi ou totalement automatiques des 6 rapports Dynashift et des gammes. En mode « Transport » le système change à la fois les rapports et les gammes automatiquement, alors qu’en mode ‘Champ’ il passera d’un rapport Dynashift à l’autre pour être collé parfaitement aux conditions.

AutoDrive inclus également la particularité très utiles de permettre à l’opérateur de déterminer le régime moteur auquel le système changera de rapport Dynashift (monté et descente). Cela permet à l’utilisateur d’adapter finement les réglages de sa transmission pour correspondre exactement aux besoins du travail en cours.

“La transmission Dyna-6 Eco est idéalement adaptée aux nouvelles caractéristiques du moteur. Avec l’exceptionnel couple et un surplus de puissance à 2000 tr/min du moteur, le tracteur est capable de maintenir le cap à travers un large éventail de conditions. Quoi qu’il en soit, si il y a pas nécessité de changer de vitesse d’avancement, l’opérateur peut le faire manuellement d’une ‘pichenette’ sur le levier Power Control à main gauche ou sur le levier monté dans la console de droite. Avec la fonction AutoDrive en option, le changement se fera automatiquement », explique Laurent Pernin.

Un attelage avant intégré pour accroitre la productivité.

Les équipements frontaux accroissent la productivité en remplaçant des masses avant improductives en permettant d’effectuer deux travaux en même temps. Cela permet de gagner du temps et d’économiser du carburant. Un nouveau support de pont avant permet l’installation en usine d’un système d’attelage et PDF entièrement intégré.

Cette solution propose également une robustesse exceptionnelle pour permettre l’utilisation d’équipements portés lourds, à productivité élevé. Le nouvel attelage avant comporte une chape de remorquage, un connecteur électrique et jusqu’à deux raccords de distributeurs auxiliaires pour une compatibilité optimale avec les outils.

Suspension du pont avant pour la vitesse, la sécurité et le confort

Les moteurs puissants et les transmissions Dyna-6 et Dyna-VT font, respectivement des MF 6400 et des MF 7400, de formidables tracteurs pour le transport de charges lourdes.

L’ajout de l’option de suspension de pont avant QuadLink permet d’atteindre des vitesses élevées dans des conditions idéales de confort et de sécurité. Au champ, la suspension permet d’améliorer la traction de prêt de 20%.

“L’utilisateur Massey Ferguson dispose aujourd’hui du meilleur choix : Soit la transmission Dyna-6 de série sur la gamme MF 6400 ou bien la transmission à variation continue Dyna-VT sur la gamme MF 7400.
Ces tracteurs de moyenne et forte puissance sont capables des plus hauts rendements dans un large éventail de travaux » complète Laurent Pernin.
“Ils sont rapides, maniables, avec un très bon rapport poids/puissance et, avec le nouveau support de pont avant, encore plus facilement manœuvrable. Les derniers développements placent les MF 6400 et les MF 7400 au premier plan à l’heure du choix, pour un agriculteur recherchant la machine idéale pour des structures modernes d’exploitations » conclue-t-il.

Caractéristiques des MF 6400

Caractéristiques MF 7400

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