MF 7400 135 - 240 ch

La transmission Dyna-VT à variation continue (CVT) est disponible de série sur tous les modèles MF 7400.

La qualité première de cette transmission est le contrôle à variation continue de la vitesse (0–50* km/h) avec une puissance, un régime moteur et une consommation de carburant optimaux, traduits par une augmentation considérable du rendement et de la productivité. De plus, avec l'agencement familier des commandes de la famille MF, l'utilisation est simple et intuitive.

Pour les utiliser, il vous suffit de pousser le levier Dyna-VT placé sur l'accoudoir vers l'avant ou vers l'arrière pour augmenter ou réduire la vitesse. Aucun changement de vitesse. Pas de saccades. Pas d'interruption de traction ou de puissance. Vous disposez tout simplement d'une commande absolue de la vitesse, des vitesses « super rampantes » jusqu'aux vitesses de transport élevées !

Power Control à main gauche
Le levier Power Control à main gauche, fonction unique chez Massey Ferguson, permet au chauffeur de changer de vitesse dans les deux sens et offre une commande à main gauche pratique de l'inverseur de marche.

Choix des modes de fonctionnement
Le levier Power Control à main gauche de Dyna-VT permet d'inverser le sens de la marche et de changer de vitesse sans à-coups en tirant tout simplement sur le levier.

Superviseur
Le « Superviseur » optimise le rapport entre la charge du moteur et la vitesse de déplacement, ce qui permet d'optimiser la productivité quelles que soient les conditions.

Dynamic Tractor Management (DTM)
Un système de gestion électronique contrôle automatiquement, lorsqu'il est activé, le régime moteur en fonction de la charge afin d'optimiser le rendement énergétique. Ce dernier est disponible sur les nouveaux modèles MF 7497 et MF 7499 et peut être utilisé en mode pédale ou levier.

La combinaison de la transmission Dyna-VT et du système DTM permet d'optimiser la productivité tout en réduisant la consommation de carburant et le niveau de bruit.

*Selon le marché/la législation en vigueur

Le système de gestion des coûts, d'information et de contrôle Massey Ferguson, leader de l’industrie, est disponible en option sur les modèles MF 7400 et est commandé à l'aide de la console GTA couleur. Le logiciel GTA100 Communicator pour la gestion et l’analyse des données de travail est, fourni de série.

Le système Datatronic III permet une utilisation automatisée des équipements, la collecte et la mémorisation de données. Il est compatible avec ISOBUS, principal système d'exploitation du monde agricole. Le logiciel du fabricant de l'outil ne requiert aucun terminal supplémentaire, car il peut être affiché et contrôlé sur l'écran GTA.

Facile à utiliser, le système Datatronic III comprend un menu principal d'une grande simplicité ainsi qu'une fonction avancée de gestion des parcelles et des fourrières, avec programmation manuelle ou automatique par simple pression sur un bouton.

Il est possible de transférer des données de travail précieuses à l’ordinateur de bureau au moyen d’une carte SD ; là, le logiciel GTA100 Communicator – fourni de série avec la Console GTA – peut être utilisé pour gérer les archives, pour analyser les données de champs et du tracteur et, pour exporter les données traitées vers des programmes tiers de gestion d’exploitation agricole.

GTA100 Communicator est un logiciel très convivial qui permet d’obtenir une série d’archives sous la forme de ‘travaux’ afin de faciliter une gestion plus efficace des travaux de l’exploitation et le suivi des activités.

Disponible en option, le logiciel GTA200 ‘Archivage’ permet aux utilisateurs de créer des relevés sur des zones spécifiques de l’exploitation, telles que gestion du parc d’équipements, utilisation des équipements et des intrants et planification des champs.

Ajoutez un signal GPS au Datatronic 3 et enregistrez la position du tracteur avec les données le concernant. GTA300 (disponible en option en tant que mise à niveau) vous permet alors de créer des cartes des surfaces travaillées et d'analyser les performances du tracteur et les conditions de terrain afin de faciliter la prise de décision.

Tous les modèles sont équipés des tout nouveaux moteurs AGCO SISU POWER Tier III, avec systèmes d'injection de carburant à rampe commune et six cylindres. Une puissance supplémentaire est disponible à 2 000 tr/min, garantissant ainsi d'excellentes performances de PDF et une réduction du bruit du moteur.

Le système d'injection Common Rail utilise une unité de commande électronique pour réguler et optimiser la pression d'injection selon les conditions et les charges d'exploitation.

Système de gestion de la vitesse du moteur : il permet le préréglage et la mémorisation de deux vitesses du moteur pour un fonctionnement plus pratique.

Le système de refroidissement monté sur les nouveaux moteurs a été complètement repensé pour fournir une plus grande surface de refroidissement plus facile à entretenir grâce à de nouveaux radiateurs pivotants qui facilitent l'accès au système.

La cabine du tracteur MF 7400 n'a jamais été aussi confortable : habitacle spacieux, très faible niveau sonore (70 db(A)), visibilité exceptionnelle et commandes simple d'utilisation.

La cabine, spacieuse et bien agencée, est dotée de commutateurs disposés de manière pratique, d'instruments exceptionnels et de commandes regroupées de manière logique par fonction. Les commandes les plus fréquemment utilisées sont montées sur l'accoudoir de droite, qui se déplace avec le siège, de façon à ce que l'opérateur ait toujours tout immédiatement sous la main.

Climatisation à réglage manuel ou climatisation contrôlée intégrale en option: mise en mémoire de la température au démarrage, maintien automatique d’une température constante, dégivrage des vitres de la cabine en moins de trois minutes.

Confort total de conduite avec la cabine à suspension Dual stage en option.La suspension pneumatique de la cabine optimise le confort de conduite dans les différentes conditions de fonctionnement. La dureté de la conduite peut être réglée à l’aide d’un contacteur pour l’adapter aux conditions sur route ou dans les champs.

Ces commandes design diminuent les vibrations très efficacement et, grâce au petit nombre de liaisons mécaniques entre la cabine et la transmission transaxe, l’isolation sonore est meilleure.

Le dispositif optionnel QuadLink est simple et compact, et offre un confort du conducteur accru ainsi qu’une sécurité améliorée, sur route et dans les champs.

Indépendamment de la charge du pont avant, des vibrations ou de l’angle de braquage, le mécanisme de contrôle électronique maintient automatiquement une hauteur de suspension constante.

Élimine pratiquement le « tangage » longitudinal qui peut survenir lors de déplacements rapides : il permet donc un transport plus rapide. Lors des travaux dans les champs, QuadLink diminue les effets de chocs sur le tracteur et le conducteur : ce qui augmente le confort de l’opérateur (du chauffeur), réduit les contraintes sur les composants ainsi que l’usure de la machine.

Grâce aux roues assurant un maximum de contact avec le sol, la traction des roues avant est améliorée de 20% et la conduite est plus sûre.

Les systèmes à centre fermé « Load Sensing » avec un débit d’huile allant jusqu’à 110 l/mn (150 l/min sur les MF 7485, 7490, 7495, 7497 et 7499) permettent une adaptation précise aux besoins de puissance hydraulique.

Contrôle électronique de l’attelage de série : plus de précision, de facilité d’utilisation et de fiabilité lors de l’utilisation des outils.Choix de distributeurs mécaniques ou jusqu’à quatre distributeurs électro-hydrauliques.

Raccords externes de distributeurs permettant une connexion et une déconnexion sous pression de l’équipement : d’où une meilleure connexion des outils.Éventail de choix pour PDF à commande électronique : 540/1000 tr/mn, ou 540/750/1000 tr/mn.

Le Système de Contrôle Intégré du Tracteur, en option. propose des fonctions de surveillance et de gestion du tracteur. Augmentant le rendement, la facilité d’utilisation et l’efficacité.

Son écran numérique se monte à gauche du tableau de bord ; il permet au chauffeur de gérer le patinage des roues, les distributeurs et le débit hydraulique entre l'attelage et les soupapes externes. Il surveille également la consommation de carburant et fournit des fonctions basiques de gestion des manœuvres en fourrière.

Simple et intuitif, cet équipement intègre un clavier tactile monté à la droite de la console. Le chauffeur peut naviguer entre les menus et sélectionner les réglages indiqués sur l'écran à gauche du tableau de bord.

Comprend une commande arrière à double effet, pour la commande automatique des charrues semi-portées ; une commande pour équipements tractés, pour une puissance maximale avec les équipements tractés ; un système de gestion des distributeurs, pour un contrôle précis des débits d’huile externes ; et une commande avant à double effet, pour l’intégration d’une commande d’outils montés à l’avant ou à l’arrière.