MF 8600 270 - 370 hp

Tutti i trattori della serie MF 8600 sono equipaggiati con gli ultimi motori AGCO SISU POWER di seconda generazione, dotati di 4 valvole, common rail e conformi alla normativa Stage 3b. Tali motori erogano la potenza ottimale grazie a un intercooler sovralimentato.

La gestione elettronica del motore (EEM) effettua regolazioni continue all'iniezione carburante, con conseguente riduzione delle emissioni, aumento della potenza ed eccezionale economia dei consumi. L'EEM inoltre abilita una gamma di funzioni avanzate di controllo del motore, incluso il controllo del regime motore.

La funzione "extra power" offre una potenza a 1950-2000 giri/min maggiore di quella a 2100 giri/min e coerente con la velocità della presa di forza in modo da rendere disponibile la massima potenza per tutte le applicazioni della presa di forza.

Gli interruttori sono montati in posizione ottimale sul bracciolo e permettono di pre-impostare e memorizzare il regime motore.

La capacità di ritornare semplicemente e rapidamente al regime motore corretto consente di incrementare la produttività, migliorare la qualità del lavoro e semplificare l'utilizzo della macchina nella maggior parte delle attività quotidiane.

Un impianto di raffreddamento altamente efficiente assicura il funzionamento del motore alla capacità massima, per qualsiasi applicazione. Il cofano completamente ventilato consente il ricircolo dell'aria del motore anche in condizioni polverose e secche mentre un filtro dell'aria di grandi dimensioni mantiene pulito il motore, garantendo così una maggiore produttività e consumi di carburante ridotti.

Con l'introduzione della tecnologia SCR e3 di seconda generazione nel motore AGCO SISU POWER, il modello MF 8600 è divenuto il trattore dal minor consumo di carburante del mercato.

Utilizzato in combinazione con i motori AGCO SISU POWER, il sistema SCR rappresenta la fine delle emissioni nocive e degli alti costi di carburante.

Siamo stati in grado di creare un motore diesel per uso fuoristrada altamente efficiente, economico ed ecologico, con un minor impatto sulla salute di chi lo guida, sull'ambiente e sui costi del carburante.

Il nuovo impianto di scarico include ora convertitori catalitici e catalizzatori "slip" all'interno della marmitta.
Si è realizzata così una soluzione unica ed efficiente per ridurre le emissioni.

Nuovo catalizzatore ossidante diesel (DOC)
Posizionato sotto il cofano, il DOC non impedisce l'accesso o la visibilità dell'operatore. Inoltre, non richiedendo manutenzione, è l'ideale per la tranquillità dell'operatore.

Monitoraggio migliorato dell'ossido di azoto (NOx) e delle temperature di scarico.
Assicura una migliore precisione dell'iniezione AdBlue per controllare la quantità erogata in qualsiasi momento.

Riscaldamento migliore grazie alla combinazione del liquido di raffreddamento per impianto elettrico e motore.
Fornisce un impianto di riscaldamento più semplice ed efficiente.

Nuova posizione del serbatoio dell'AdBlue
Fornisce un miglior isolamento dell'AdBlue in presenza di temperature di esercizio basse.

Serbatoi del carburante (630 l) e dell'AdBlue (60 l) più grandi.
Lavora più a lungo senza ulteriore rifornimento.

Per garantire la massima potenza e la massima produttività possibili, utilizziamo il miglior sistema di trasmissione.

Dyna-VT è progettata per garantire la massima produttività, ridurre la fatica dell'operatore e garantire sempre il massimo rendimento del carburante.

L'esclusiva leva Power Control rende comode ed efficienti operazioni quali l'inversione di direzione ed il cambio di marcia.

La velocità in avanti ed in retromarcia ed il tasso di accelerazione possono essere pre-impostati in una delle due gamme disponibili. Mediante le gamme SV1 ed SV2 e la "pre-impostazione", la velocità viene mantenuta automaticamente e memorizzata al momento dell'arresto del motore.

Le manovre a fine campo, l'uso del caricatore e molte altre operazioni su campo diventano più rapide, più semplici e meno faticose.
Il "Supervisore" è permanentemente in stand-by e si attiva quando il regime motore scende sotto carico. Quando il carico sul motore aumenta, il regime motore cala e la trasmissione riduce automaticamente la velocità di avanzamento per mantenere costante la potenza totale. Il trattore viene quindi azionato con la massima resa mentre il carico oscilla.

Per garantire il massimo comfort ed il controllo costante, è ora disponibile la funzione di gestione dinamica del trattore (DTM, Dynamic Tractor Management), che funziona insieme alla Dyna-VT. Questo sistema di gestione elettronica controlla automaticamente il motore e la trasmissione se attivati.

La funzione DTM gestisce il regime motore per mantenere la velocità di avanzamento richiesta e riduce al minimo i giri del motore senza influire sulla potenza, mantenendo comunque ridotti i consumi del carburante.

Il sistema funziona insieme alla Dyna-VT, offrendo la possibilità di scegliere tra l'uso della leva o dei pedali.

Dyna-VT e DTM funzionano con la massima efficienza ed economia mantenendo una qualità di guida fluida ed una notevole riduzione nei consumi di carburante.

Disposizione meticolosa della spaziosa cabina panoramica con una strumentazione eccellente, interruttori, leve e comandi Dyna-VT intuitivi raggruppati in maniera intelligente sul nuovo bracciolo, a destra dell'operatore.

La cabina "Panorama" è provvista di quattro montanti per una visibilità maggiore e di un'unica, ampia portiera; i gradini regolabili, infine, consentono un comodo accesso in qualsiasi momento.

Un sedile del conducente estremamente comodo e un sistema di sospensione a 4 punti assicura che la cabina livellata. Per garantire un comfort maggiore, l'opzione OptiRide Plus consente il controllo del livello dello smorzamento tramite il quadrante all'interno della cabina.

Il display del centro di controllo (CCD) Datatronic 4 presenta aggiornamenti software e un monitor a colori da 7" montato sul bracciolo. È completamente regolabile per garantire la massima visuale su tutte le funzioni del trattore.

Il cruscotto montato sul piantone dello sterzo telescopico, chiaro e coinciso, consente la visualizzazione delle funzioni principali del trattore per un controllo totale della macchina.

La cabina sospesa MF 8600 è disponibile con numerose funzioni tra cui un frigorifero, prese aggiuntive, autoradio e lettori CD, sedile girevole a sospensione pneumatica, specchietti laterali telescopici e sbrinamento elettrico. Gli optional includono il lettore CD MP3 compatibile, cabina sospesa dinamica, sedile con sospensione pneumatica Super Deluxe e climatizzatore automatico.

La presa di forza anteriore opzionale è disponibile nella gamma MF 8600. Disponibile nella versione a 6 o 21 scanalature per regimi della presa di forza di 1000 giri/min, la combinazione di sollevatore anteriore resistente e varie opzioni della presa di forza intensifica la produttività e la flessibilità.

È disponibile la presa di forza indipendente 540 Eco/1000 giri/min o 1000/1000 Eco giri/min, con tutti i comandi della presa di forza raggruppati sul lato destro.

I regimi nominali della presa di forza vengono raggiunti a circa 2000 giri/min, ovvero alla massima potenza del motore. Con il vantaggio di una fascia di potenza costante fino a 600 giri e la possibilità di selezionare qualsiasi velocità di avanzamento al regime scelto, è possibile ottenere una perfetta corrispondenza di velocità della presa di forza, velocità di avanzamento e potenza con la massima economia.

Per lavori meno impegnativi, la velocità della presa di forza "540 Eco" o "1000 Eco" viene raggiunto intorno ai 1600 giri/min del motore, con riduzione dei consumi e del livello di rumorosità in cabina.

In modalità automatica (Auto), la presa di forza viene esclusa automaticamente quando viene alzato il sollevatore (o se la velocità di avanzamento supera i 25 km/h), per essere poi reinserita quando il sollevatore viene abbassato.

La centralina della trasmissione monitora e controlla l'innesto della presa di forza a seconda del carico, garantendo la trazione integrale quando necessaria e disinnestandola quando le condizioni di esercizio non la richiedono. Il sistema inoltre innesta il bloccaggio del differenziale quando necessario e lo disinnesta se la situazione non lo richiede.

L'assale anteriore sospeso QuadLink è montato di serie con una distanza da terra ed angoli di sterzata ottimali anche con pneumatici di dimensioni maggiori.

Tutti i trattori Serie MF 8600 sono dotati di sterzo idrostatico che garantisce uno sterzo leggero, preciso ed accurato in tutte le situazioni.

La funzione SpeedSteer opzionale consente la regolazione del rapporto dello sterzo e la selezione del numero di giri del volante richiesti per le svolte con determinati angoli di sterzata.

Il sistema di navigazione satellitare opzionale Auto-Guide si avvale della sofisticata tecnologia GPS per guidare il trattore e gli attrezzi con maggiore velocità e precisione.

Auto-Guide sterza il trattore senza richiedere l'intervento dell'operatore, riducendo così la fatica nonché l'utilizzo di carburante ed eliminando l'applicazione inutile di sostanze chimiche.

Il comando elettronico del sollevatore digitale (ELC, Electronic Linkage Control) di Massey Ferguson offre standard elevati di controllo delle sforzo con impostazioni di profondità più precise e migliore adattamento al profilo del terreno. Tutto ciò si traduce in un maggiore trasferimento dei pesi ed in una migliore trazione, con conseguente minore slittamento delle ruote, minore usura degli pneumatici, consumi di carburante ridotti e maggiore potenza.

Con i comandi di uso più frequente raggruppati sul bracciolo ed un pannello di controllo ELC intuitivo, è facile operare con la massima precisione.

Per consentire un attacco più rapido, il sollevatore posteriore può essere azionato tramite i pulsanti comodamente montati su ciascuno dei parafanghi posteriori.

L'impianto idraulico a centro chiuso con sensore di carico (Closed Centre Load Sensing, CCLS) garantisce una portata d'olio di 175 l/min sia per il sollevatore che per i servizi esterni con una capacità di risposta praticamente istantanea.

Poiché la portata e la pressione vengono regolati in base alla richiesta, non si verificano più sprechi di carburante e potenza. Gli "accoppiatori sotto pressione" consentono il facile collegamento e scollegamento sotto pressione delle apparecchiature.

Con quattro distributori elettroidraulici montati di serie e 6 distributori posteriori aggiuntivi, il sistema di gestione dei distributori Fingertip consente il controllo facile e preciso delle apparecchiature complesse.

Incorporata nel blocco distributori CCLS si trova la funzione "Power Beyond" (presa d'olio diretta). Tubi di mandata e di ritorno aggiuntivi forniscono il flusso d'olio direttamente dalla pompa, consentendo il collegamento di distributori extra, senza occupare gli accoppiatori esistenti.

Il sistema di ammortizzazione trasporto (ATC, Active Transport Control) è integrato nel sistema ELC. Si tratta di un sistema di assorbimento degli urti che riduce al minimo gli effetti del "beccheggio" grazie ad una regolazione automatica basata sui diversi pesi dell'attrezzo. Questo sistema viene azionato dalla cabina con la sola pressione di un pulsante, offrendo un trasporto più fluido, più sicuro e più rapido e riducendo il rischio di danni al sistema di sollevamento.

Il sistema ATC interagisce con la funzione QuadLink per assicurare un'eccezionale stabilità nel trasporto o nell'utilizzo degli attrezzi in velocità, garantendo comfort, sicurezza e produttività maggiori.

I doppi cilindri esterni di sollevamento, la barra di traino e il dispositivo di aggancio che consentono una straordinaria visibilità, le barre di attacco inferiori e il gancio superiore ad attacco rapido, i comandi del sollevatore esterni su entrambi i parafanghi, i doppi stabilizzatori telescopici a flottazione variabile e i tre distributori sono tutte dotazioni di serie. L'eccezionale capacità di sollevamento del sollevatore posteriore è di 12000 kg.

Tutti i modelli sono dotati di freni a disco in bagno d'olio servoassistiti, che garantiscono una frenata progressiva affidabile anche con carichi pesanti e possono essere dotati di freni idraulici del rimorchio montati dalla fabbrica.
I trattori della Serie MF 8600 sono forniti completi del nuovo sistema del sollevatore anteriore integrato consolidato nel progetto complessivo della macchina.

Due accoppiatori idraulici anteriori offrono funzioni idrauliche per gli attrezzi e grazie ad una capacità di sollevamento complessiva di oltre 5000 kg, il trattore della Serie MF 8600 affronta in modo ammirevole anche le applicazioni più pesanti.