MF 6400 100 - 230 ch

La version Speedmatching est montée de série tandis que la version Autodrive est proposée en option.

La fonction Eco offre un régime maximal de 1 900 tr/min pour un fonctionnement économique et silencieux.

Grâce à la version Dyna-6 Speedmatching en standard, le tracteur sélectionnera toujours le rapport Dynashif le plus approprié (A-F) dès qu'un changement de gamme est sélectionné par l'opérateur.

Avec Dyna-6, après avoir mis le tracteur en marche, il n’est plus nécessaire d’utiliser l’embrayage pour changer de vitesse ou de sens. Grâce à sa grande simplicité d’utilisation, vous pouvez toujours être sûr d’avoir sélectionné le rapport juste pour affronter n’importe quel travail, en n’importe quelles conditions.

Boîte de vitesses semi-powershift avec 4 gammes et 6 rapports Dynashift, proposant 24 vitesses AV et 24 AR – assurant des inversions de marche et des passages de rapports en douceur, ainsi que des modes de passage automatique augmentant encore le rendement et l’économie en carburant.

Les options ‘vitesses rampantes’ et ‘super rampantes sont également disponibles, donnant jusqu’à 48 vitesses AV et 48 AR.

Propose un choix de sélection de vitesses manuelle et partiellement ou entièrement automatisée (en fonction du mode de fonctionnement sélectionné) - toujours avec passages de rapports et de gamme sans débrayer.

La version AutoDrive de la Dyna-6 peut être spécifiée afin d’améliorer la productivité et le contrôle.

La Molette AutoDrive permet de sélectionner le mode manuel ou le mode automatique, permettant à l’opérateur de commander la boîte de vitesses selon ses préférences.

En mode Manuel, c’est l’opérateur qui monte et descend les rapports. En mode Speedmatching, lorsque l’opérateur change de gamme, le rapport Dynashift correct est sélectionné automatiquement. En mode AutoDrive automatique, le chauffeur peut paramétrer le cadran afin que le changement de gamme ou de rapport de vitesse s'effectue automatiquement. Cette fonction est particulièrement utile lors du transport, car elle minimise les efforts et optimise la consommation de carburant.

Le logiciel GTA100 Communicator pour la gestion et l’analyse des données de travail est, fourni de série.

Le système Datatronic III permet une utilisation automatisée des équipements, la collecte et la mémorisation de données. Il est compatible avec ISOBUS, principal système d'exploitation du monde agricole. Le logiciel du fabricant de l'outil ne requiert aucun terminal supplémentaire, car il peut être affiché et contrôlé sur l'écran GTA.
Facile à utiliser, le système Datatronic III comprend un menu principal d'une grande simplicité ainsi qu'une fonction avancée de gestion des parcelles et des fourrières, avec programmation manuelle ou automatique par simple pression sur un bouton.

Il est possible de transférer des données de travail précieuses à l’ordinateur de bureau au moyen d’une carte SD ; là, le logiciel GTA100 Communicator – fourni de série avec la Console GTA – peut être utilisé pour gérer les archives, pour analyser les données de champs et du tracteur et, pour exporter les données traitées vers des programmes tiers de gestion d’exploitation agricole.

GTA100 Communicator est un logiciel très convivial qui permet d’obtenir une série d’archives sous la forme de ‘travaux’ afin de faciliter une gestion plus efficace des travaux de l’exploitation et le suivi des activités.

Disponible en option, le logiciel GTA200 ‘Archivage’ permet aux utilisateurs de créer des relevés sur des zones spécifiques de l’exploitation, telles que gestion du parc d’équipements, utilisation des équipements et des intrants et planification des champs.

Ajoutez un signal GPS au Datatronic 3 et enregistrez la position du tracteur avec les données le concernant. GTA300 (disponible en option en tant que mise à niveau) vous permet alors de créer des cartes des surfaces travaillées et d'analyser les performances du tracteur et les conditions de terrain afin de faciliter la prise de décision.

Tous les modèles MF 6400 sont équipés des moteurs Tier III avec injection Common Rail, quatre soupapes par cylindre et commande électronique, pour une puissance et un couple accrus, une vitesse constante au ralenti et une réduction des niveaux de bruit et d'émission

Les modèles MF 6445-MF 6480 proposent désormais des puissances nominales accrues à une puissance ISO maximale de +8 ch à + 11 ch.

‘Power boost’ fournit automatiquement une puissance supplémentaire pour encore améliorer les performances. Vous disposez donc d'une puissance supplémentaire même à bas régime moteur.

Pour les travaux utilisant la prise de force et le transport, une réserve de puissance est disponible pour augmenter le rendement á la prise de force et réduire le temps de trajet.

Le système d'injection Common Rail utilise une unité de commande électronique pour réguler et optimiser la pression d'injection selon les conditions et les charges d'exploitation.

En analysant l’exigence du moteur plus de 100 fois chaque seconde, le système règle la quantité de carburant injecté et le temps d’injection pour s’adapter parfaitement à la charge. L’injection est échelonnée pour obtenir jusqu’à 5 phases, ce qui permet de réduire les émissions, tout en conservant une bonne économie en carburant.

Le système de refroidissement des moteurs Tier III a été complètement repensé pour couvrir une surface plus étendue. Le résultat : une capacité de refroidissement accrue et un entretien facilité. Les modèles à 6 cylindres sont également équipés de nouveaux radiateurs pivotants qui facilitent l'accès pour le nettoyage.

Cabine spacieuse et bien aménagée, commutateurs et nouvelles commandes regroupés par fonction, et le tableau de bord affiche des informations sous forme numérique, analogique ou graphique.

Climatisation à réglage manuel ou climatisation contrôlée intégrale en option: mise en mémoire de la température au démarrage, maintien automatique d’une température constante, dégivrage des vitres de la cabine en moins de trois minutes.

Confort total de conduite avec la cabine à suspension Dual stage en option. La suspension pneumatique de la cabine optimise le confort de conduite dans les différentes conditions de fonctionnement. La dureté de la conduite peut être réglée à l’aide d’un contacteur pour l’adapter aux conditions sur route ou dans les champs.

Ces commandes design diminuent les vibrations très efficacement et, grâce au petit nombre de liaisons mécaniques entre la cabine et la transmission transaxe, l’isolation sonore est meilleure.

Indépendamment de la charge du pont avant, des vibrations ou de l’angle de braquage, le mécanisme de contrôle électronique maintient automatiquement une hauteur de suspension constante.

Élimine pratiquement le « tangage » longitudinal qui peut survenir lors de déplacements rapides : il permet donc un transport plus rapide. Lors des travaux dans les champs, QuadLink diminue les effets de chocs sur le tracteur et le conducteur : ce qui augmente le confort de l’opérateur (du chauffeur), réduit les contraintes sur les composants ainsi que l’usure de la machine.

Grâce aux roues assurant un maximum de contact avec le sol, la traction des roues avant est améliorée de 20% et la conduite est plus sûre.

Forces de relevage allant de 5850 kg à 9100 kg, et raccords externes de distributeurs permettant une connexion et une déconnexion sous pression de l’équipement d’où une meilleure connexion des outils.

Contrôle électronique de l’attelage de série : plus de précision, de facilité d’utilisation et de fiabilité lors de l’utilisation des outils. Choix de distributeurs mécaniques ou jusqu’à quatre distributeurs électro-hydrauliques.

Sur le support de pont avant, des points de montage destinés à l'attelage avant renforcent sa solidité et sa durée de vie.

L’attelage avant plus compact intègre une chape de remorquage, un raccord électrique et peut accueillir deux coupleurs de distribution.

Comprend une commande arrière à double effet, pour la commande automatique des charrues semi-portées ; une commande pour équipements tractés, pour une puissance maximale avec les équipements tractés ; un système de gestion des distributeurs, pour un contrôle précis des débits d’huile externes ; et une commande avant à double effet, pour l’intégration d’une commande d’outils montés à l’avant ou à l’arrière.

Pour plus de simplicité et de rentabilité, choisissez l'un de ces « packs d'option » et bénéficiez d'un très bon rapport qualité/prix.

Caractéristiques « Confort »

• Transmission Dyna-6 Eco 24 vitesses avec Power Control à gauche et Speed Matching
• Cabine haute qualité de 70 dB(A) avec :
  • Siège pneumatique pivotant tout confort
  • Instruments entièrement analogiques/numériques
  • Commandes regroupées logiquement par fonction
  • Commandes montées sur l'accoudoir y compris les interrupteurs ELC
  • 4 phares de travail à l'avant et 2 à l'arrière
  • 4 roues motrices à commande automatique, blocage de différentiel, PDF et transmission
  • Commande électronique du relevage précise avec l'amortissement actif au transport

Transport et 'Packs Options' sont aussi disponibles

Augmentant le rendement, la facilité d’utilisation et l’efficacité.

Son écran numérique se monte à gauche du tableau de bord ; il permet au chauffeur de gérer le patinage des roues, les distributeurs et le débit hydraulique entre l'attelage et les soupapes externes. Il surveille également la consommation de carburant et fournit des fonctions basiques de gestion des manœuvres en fourrière.

Simple et intuitif, cet équipement intègre un clavier tactile monté à la droite de la console. Le chauffeur peut naviguer entre les menus et sélectionner les réglages indiqués sur l'écran à gauche du tableau de bord.