MF 8600 270 - 370 cv

Todos los tractores de la serie MF 8600 ahora cuentan con el nuevo motor AGCO SISU POWER de segunda generación, con 4 válvulas por cilindro y tecnología common rail AGCO SISU POWER, compatible con la normativa 3b; estas características proporcionan una entrega de potencia óptima con el beneficio añadido de un turbocompresor con intercooler.

La gestión electrónica del motor (EEM) realiza continuos y precisos ajustes en la inyección de combustible, dando como resultado niveles de emisiones más bajos, más potencia y un excelente ahorro de combustible. El sistema EEM ofrece también varias funciones avanzadas de control del motor, entre las que se incluye el control del régimen del motor.

La característica de potencia adicional proporciona más potencia en el intervalo de 1950 a 2000 rpm que a 2100 rpm. Ésta es compatible con el régimen de TDF, por lo que se puede disponer de la máxima potencia en todos los trabajos con TDF.

Los interruptores se encuentran montados de manera cómoda en el reposabrazos, lo que permite preestablecer y memorizar el régimen del motor.

La capacidad de regresar de forma rápida y sencilla a un régimen de motor exacto incrementa la productividad, mejora la calidad del trabajo y simplifica el funcionamiento en casi todas las tareas diarias.

El eficiente sistema de refrigeración garantiza que el motor trabaja siempre con la máxima capacidad, en cualquier aplicación. El capó ventilado permite que el motor respire incluso en condiciones de polvo y suciedad, y gracias al filtro de aire de gran tamaño se asegura la máxima limpieza en el motor junto con la más alta productividad y el mínima consumo de combustible.

Ahora, en la segunda generación de la tecnología e3 SCR de AGCO SISU POWER, el MF 8600 evoluciona para convertirse en tractor más eficaz del mercado en consumo de combustible.

Utilizado junto con los motores AGCO SISU POWER, el sistema SCR implica el final de las emisiones perjudiciales y de los altos costes de combustible.

Hemos sido capaces de crear un motor diésel agrícola eficiente, económico y ecológico, con un menor impacto negativo en el medioambiente, en usted y en sus costes de combustible.

El nuevo escape ahora incluye conversores catalíticos y unos nuevos tipos de catalizadores en el silencioso de escape
que constituyen una solución única y eficaz, con unas emisiones reducidas.

Nuevo catalizador de oxidación diésel (DOC)
Debajo del capó, el DOC está cómodamente colocado de manera que no perjudique el acceso al tractor o la visibilidad del operario. Para su tranquilidad, también está completamente exento de mantenimiento.

Mejor control del óxido de nitrógeno (NOx) y de las temperaturas de escape
Permite obtener una mayor precisión sobre la inyección de AdBlue para garantizar que la cantidad suministrada es la correcta en todo momento.

Mejor calefacción gracias a una combinación de sistema eléctrico y refrigerante del motor
Un sistema de calefacción más sencillo y eficaz.

Nueva posición del depósito de AdBlue
Proporciona un mejor aislamiento del AdBlue a bajas temperaturas de funcionamiento.

Mayores depósitos de combustible (630 l) y AdBlue (60 l)
Trabaje más tiempo sin tener que repostar.

Para ofrecerle la mayor potencia y productividad posibles, utilizamos el mejor sistema de transmisión.

El Dyna-VT está diseñado para garantizar la máxima productividad, reducir la tensión física del operador y ofrecer una óptima eficiencia de combustible en todo momento.

La exclusiva palanca Power Control permite realizar cambios de velocidad de avance y retroceso y cambios de marchas de una forma cómoda y sencilla.

La velocidad de avance y marcha atrás, y el régimen de aceleración se pueden establecer previamente en intervalos de dos gamas. Mediante el uso de SV1 y SV2 y la función de preestablecimiento, la velocidad se mantendrá automáticamente y se memorizará al apagar el motor.

Los giros en cabecera, los trabajos con pala cargadora y muchos más trabajos en el campo se realizan con mayor rapidez y facilidad y de una forma menos agotadora.
El "Supervisor" está siempre en espera y se activa cuando el régimen del motor desciende en carga. Cuando aumenta la carga en el motor y desciende el régimen del motor, la transmisión reducirá automáticamente la velocidad de avance para mantener la potencia total. El tractor funcionará después con la máxima potencia según fluctúa la carga.

Para que disfrute de un constante control y comodidad, ofrecemos ahora el sistema DTM (Gestión dinámica del tractor) que funciona junto con Dyna-VT. Este sistema de gestión electrónica controla automáticamente el motor y la transmisión cuando se activa.

El sistema DTM gestiona el régimen del motor para mantener la velocidad de avance necesaria y minimiza las revoluciones del motor sin perder potencia mientras mantiene al mínimo el consumo de combustible.

El sistema funciona junto con Dyna-VT, posibilitando el uso de la opción de modos de palanca o de pedal.

Dyna-VT y DTM funcionan constantemente con la máxima eficiencia y economía a la par que mantienen una conducción más suave y una notable reducción del consumo de combustible.

La espaciosa cabina "Panorama" dispone de una útil disposición, con excelentes instrumentos, controles Dyna-VT de fácil uso, así como palancas e interruptores cuidadosamente agrupados en el nuevo reposabrazos a la derecha del operador.

La cabina "Panorama" se soporta sobre cuatro pilares para proporcionar una visibilidad sin obstáculos junto con una única puerta de acceso de generosas dimensiones y con unos peldaños ajustables, para que el acceso sea siempre excelente.

Un cómodo asiento para el conductor y un nuevo sistema de suspensión de 4 puntos garantiza que la cabina esté nivelada. Para disfrutar de una mayor comodidad, la opción OptiRide Plus permite al operador controlar el nivel de amortiguación mediante el mando existente en la cabina.

El terminal Datatronic 4 (CCD) es compatible con actualizaciones del software y cuenta con una pantalla en color de 7 pulg. montada en el reposabrazos. Es totalmente ajustable para poder visualizar óptimamente todas las funciones del tractor.

El panel de instrumentos, montado en la columna de dirección telescópica, es claro y conciso, y permite ver las principales funciones de advertencia del tractor desde el asiento, para tener siempre el mayor control sobre la máquina.

La cabina suspendida del MF 8600 se encuentra disponible con numerosas características, entre las que se incluye una nevera portátil, tomas de corriente adicionales, radio y reproductor de CD, asiento giratorio con suspensión neumática, espejos laterales telescópicos y antihielo eléctrico. Entre los extras opcionales se incluye un reproductor de CD compatible con MP3, cabina suspendida dinámica, asiento de lujo con suspensión neumática y aire acondicionado automático.

Se encuentra disponible una TDF delantera opcional en la gama MF 8600. Con una opción de 6 ó 21 estrías a una velocidad de la TDF de 1.000 rpm, la combinación de un resistente elevador delantero y varias opciones de TDF permite intensificar la productividad y la flexibilidad.

Se encuentra disponible una TDF independiente 540 Eco/1000 rpm ó 1000/1000 Eco rpm, con todos los controles de la TDF agrupados en el lado derecho.

Las velocidades nominales de la TDF se obtienen a 2.000 rpm aproximadamente, que es la potencia máxima del motor. Con la ventaja de una banda de "potencia constante" de hasta 600 revoluciones y la capacidad de seleccionar cualquier velocidad de avance al régimen del motor elegido, es posible lograr una combinación perfecta de velocidad de TDF, velocidad de avance y potencia, con un óptimo ahorro.

Para trabajos más ligeros, la velocidad de TDF "540 Eco" o "1000 Eco" se consigue a unas 1.600 revoluciones del motor, lo que mejora el ahorro de combustible y la reducción de ruidos en la cabina.

En el modo "Auto", la TDF se desactiva automáticamente cuando se sube el elevador (o en velocidades superiores a 25 km/h) y se vuelve a activar una vez bajado.

El controlador de la transmisión supervisa y controla el acoplamiento de la TDF en función de la carga, garantizando la disponibilidad de la doble tracción cuando es necesaria y su desactivación cuando se puede prescindir de ella. El sistema acciona también el bloqueo del diferencial cuando es necesario y lo desactiva cuando no lo es.

El eje delantero suspendido QuadLink está instalado de serie, con una excelente distancia al suelo y óptimos ángulos de giro incluso con neumáticos más grandes.

Todos los tractores de la serie MF 8600 están equipados con dirección hidrostática que ofrece una dirección ligera, positiva y precisa en todas las circunstancias de funcionamiento.

El sistema SpeedSteer opcional permite al operador ajustar la relación de dirección y seleccionar el número de giros del volante necesarios para una determinada cantidad de giros del ángulo de dirección.

El sistema opcional de navegación por satélite Auto-Guide emplea la tecnología GPS más avanzada para guiar el tractor y los implementos con la mayor velocidad y exactitud.

El sistema Auto-Guide dirige el tractor sin intervención por parte del operador, reduciendo la fatiga del conductor y el uso de combustible y suprimiendo las aplicaciones químicas innecesarias.

El sistema digital ELC (Control electrónico de elevación) de Massey Ferguson proporciona las más altas prestaciones en el control de arrastre con unos ajustes de profundidad muy precisos y un mejor seguimiento del contorno del terreno. El resultado es mayor transferencia de peso y mejor tracción, con menos patinaje de las ruedas, menor desgaste de los neumáticos, menor consumo de combustible y mayor productividad.

La precisión del trabajo se simplifica gracias al sencillo panel de control del ELC y a la disposición en el reposabrazos de los mandos de uso habitual.

Para efectuar un enganche más rápido de implementos, el elevador trasero se puede accionar con los pulsadores montados en los guardabarros traseros.

El sistema hidráulico de centro cerrado con sensor de carga (CCLS) suministra un caudal de aceite de 175 l/min al elevador y a los servicios externos con una capacidad de respuesta casi inmediata.

Ya que el caudal y la presión se regulan en función de la demanda, no se desperdicia la potencia ni el combustible. Los acopladores de descompresión permiten conectar y desconectar equipos bajo presión fácilmente.

Con cuatro válvulas electrohidráulicas de serie y seis válvulas de distribución traseras más, el sistema de gestión de válvulas de distribución FingerTIP permite controlar equipos complejos con facilidad y precisión.

El bloque de válvulas distribuidoras del CLS integra la función de toma de potencia. Tubos de retorno y caudal adicionales proporcionan caudal de aceite directamente desde la bomba, por lo que es posible conectar válvulas de distribución remotas adicionales sin ocupar los acopladores existentes.

El control activo de transporte (ATC) está integrado en el sistema ELC. Se trata de un sistema de amortiguación que reduce el "cabeceo", adaptándose automáticamente a implementos de distinto peso. Éste se acciona desde la cabina pulsando un botón, permite realizar el transporte con más suavidad, seguridad y rapidez y reduce el riesgo de que se produzcan daños en el sistema de elevación.

Si se usa el ATC junto con QuadLink al transportar o trabajar con un equipo montado a cierta velocidad, la estabilidad se mejora notablemente, lo que proporciona más comodidad, seguridad y productividad.

Como componentes de serie, se han dispuesto: dos cabezales de elevación exteriores, enganche y barra de tiro en óptima posición visual, enganche rápido y articulaciones inferiores, control exterior del elevador en ambos guardabarros, dos estabilizadores telescópicos variables flotantes y tres válvulas de distribución. La capacidad de elevación del elevador trasero es inmensa: 12.000 kg.

Todos los modelos disponen de frenos de disco asistidos sumergidos en baño de aceite que proporcionan un frenado resistente y fiable, incluso con cargas pesadas. Se pueden instalar también en fábrica frenos hidráulicos del remolque opcionales.
Los tractores de la serie MF 8600 disponen de un nuevo sistema de elevador delantero totalmente integrado, que se ha consolidado en el diseño básico de la máquina.

Dos acopladores hidráulicos delanteros ofrecen servicio hidráulico para implementos y, con una capacidad total de elevación de poco más de 5.000 kg, el tractor de la serie MF 8600 podrá realizar trabajos pesados de una manera admirable.