MF 6400 100 - 230 PS

Alle Modelle der Baureihe MF 6400 verfügen über das Eco-Getriebe Dyna-6. Die Speedmatching-Ausführung gehört zur Grundausstattung, die AutoDrive-Ausführung ist optional.

Aufgrund der Eco-Funktion wird die Höchstgeschwindigkeit bei 1900 U/min erreicht, was einen wirtschaftlichen und geräuscharmen Betrieb ermöglicht.

Mit der serienmäßigen Speedmatching-Ausführung des Dyna-6 arbeitet der Traktor stets im Speedmatching-Modus, sodass bei jedem Gangwechsel die optimale Dynashift-Übersetzung (A bis F) erzielt wird.

Nach dem Traktorstart muss das Kupplungspedal dank Dyna-6 auch bei Gang- und Fahrtrichtungswechseln nicht mehr betätigt werden. Durch die übersichtliche Bedienbarkeit liegt jederzeit für alle Arbeiten und Bedingungen der richtige Gang an.

Ein Semi-Powershift-Getriebe mit 4 Fahrbereichen und 6 Dynashift-Gängen bietet 24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge mit sanftem Fahrtrichtungs- und Gangwechsel sowie einer Schaltautomatik für mehr Arbeitsleistung und Kraftstoffersparnis.

Mit den optionalen Kriech- und Superkriechgängen stehen bis zu 48 Vorwärts- und 48 Rückwärtsgänge zur Verfügung.

Dies ermöglicht die manuelle und teil- bzw. vollautomatische Gangwahl mit Gang- und Bereichswechseln ohne Betätigung der Kupplung.

Um Produktivität und Bedienmöglichkeiten weiter zu steigern, kann für das Dyna-6 die AutoDrive-Ausführung spezifiziert werden.

Mithilfe des AutoDrive-Drehreglers wird vom Fahrer der manuelle oder automatische Getriebemodus eingestellt.

Im manuellen Modus übernimmt der Fahrer das Hoch- und Herunterschalten. Im Speedmatching-Modus wird beim manuellen Gangwechsel automatisch die richtige Dynashift-Übersetzung gewählt. Im automatischen AutoDrive-Modus kann der Fahrer mit dem Drehregler einstellen, dass Gang- oder Bereichswechsel automatisch erfolgen. Diese Funktion erweist sich besonders bei Transportarbeiten als nützlich, da der Fahrer entlastet und der Kraftstoffverbrauch gesenkt wird.

Das branchenführende Informations-, Steuerungs- und Kostenmanagementsystem von Massey Ferguson gehört bei allen MF 6400-Modellen zur Optionsausstattung und wird über die GTA-Farbkonsole bedient. Die Software GTA100 Communicator zur Verwaltung und Analyse von Betriebsdaten ist standardmäßig im Lieferumfang der GTA-Konsole enthalten.

Die Datatronic 3 ermöglicht den automatisierten Betrieb der Arbeitsgeräte, sammelt Daten, zeichnet sie auf und wertet diese aus, ist kompatibel mit ISOBUS, dem Standard-Betriebssystem in der Landwirtschaft. Die Software der Arbeitsgerätehersteller kann auf dem GTA-Bildschirm angezeigt und bedient werden, sodass dem Fahrer ein zusätzliches Terminal erspart bleibt.
Die Datatronic 3 zeichnet sich durch die einfache Bedienung über ihr übersichtliches Hauptmenü aus und verfügt über ein erweitertes Feld- und Vorgewendemanagementsystem mit manueller oder automatischer Programmiermöglichkeit auf Tastendruck.

Die wertvollen Betriebsdaten lassen sich mithilfe einer SD-Karte auf den Computer im Büro übertragen, wo der GTA100 Communicator zur Verwaltung der Datensätze, zur Analyse von Feld- und Traktordaten oder zum Exportieren von Dateien in andere Betriebsmanagementprogramme eingesetzt werden kann.

Der GTA100 Communicator ist ein anwenderfreundliches Programm zur Erstellung verschiedener Auftragsdatensätze, die zur effizienteren Verwaltung der landwirtschaftlichen Vorgänge beitragen und die Nachvollziehbarkeit der Betriebsaktivitäten erhöhen.

Mit der optional erhältlichen Software GTA200 Record Keeping kann der Anwender Berichte zu spezifischen Unternehmensbereichen wie Flottenmanagement, Maschinenverwendung und Feldplanung anlegen.

Geben Sie ein GPS-Signal mit der Position der aufgezeichneten und der Traktordaten in die Datatronic 3 ein. GTA300 (erhältlich als Upgradeoption) ermöglicht dann die Erstellung von Karten zu bearbeiteten Flächen sowie eine Analyse der Traktorleistung und der Bodenverhältnisse, um optimale Managemententscheidungen treffen zu können.

Die Motoren von Perkins und AGCO SISU POWER erfüllen die strengsten Abgasvorschriften und sorgen dafür, dass in perfekter Abstimmung auf die jeweilige Aufgabe mehr Leistung und ein noch höheres Drehmoment zur Verfügung gestellt werden.

Alle Modelle der Baureihe MF 6400 verfügen über Tier III-Motoren mit Common Rail-Einspritzung, vier Ventilen pro Zylinder und elektronischer Steuerung. Das Ergebnis: mehr Leistung und Drehmoment, eine konstante Leerlaufdrehzahl, verbesserte Laufruhe und geringere Emissionen.

Die Modelle MF 6445-MF 6480 verfügen jetzt über höhere Leistungsstufen mit maximalen ISO-PS-Werten zwischen +8 und +11 PS.

Die Power Boost-Funktion (Grundausstattung) stellt im Bedarfsfall automatisch mehr Leistung über den gesamten Drehzahlbereich bereit. Somit steht selbst bei geringen Drehzahlen ein Leistungsplus zur Verfügung.

Bei Zapfwellen- und Transportarbeiten ist zusätzliche Leistung abrufbar. So lassen sich die Effizienz von Zapfwellenarbeiten steigern und Transportzeiten verkürzen.

Das Common Rail-Einspritzsystem verfügt über eine elektronische Steuereinheit, die den Einspritzdruck je nach Betriebsbedingungen und Motorlast regelt und optimiert.

Durch eine Analyse der Motoranforderungen im Hundertstelsekunden-Intervall stimmt das System die Kraftstoffmenge und den Einspritzzeitpunkt genau auf die jeweilige Last ab. Der Einspritzprozess ist in bis zu fünf Phasen unterteilt – ein unabdingbarer Faktor für die Senkung von Schadstoffemissionen bei gleichbleibend hoher Kraftstoffersparnis.

Das Kühlpaket des Tier III-Motors wurde neu konstruiert und überzeugt jetzt durch mehr Kühlleistung und einfachere Wartbarkeit. Die Sechszylinder-Modelle verfügen zudem über neue Klappkühler, die den Zugang bei Reinigungsarbeiten erleichtern.

Dank der neuen Funktionen des MF 6400 war die Arbeit in der Traktorkabine nie einfacher.

Die Schalter und Regler in der geräumigen, durchdachten Kabine sind nach ihren Funktionen gruppiert, und die Daten werden digital, analog oder grafisch angezeigt.

Wahlweise steht eine optionale manuelle Klimaanlage oder eine Klimaautomatik zur Verfügung, die beim Traktorstart die Temperatur speichert, in der Kabine die Temperatur automatisch konstant hält und die Kabinenscheiben in weniger als drei Minuten enteisen kann.

Die Luftfederung der optionalen zweistufig gefederten Kabine optimiert den Fahrkomfort unter verschiedenen Betriebsbedingungen, während sich die Sitzhärte mit einem Schalter auf Feld- oder Straßenfahrten anpassen lässt.

Diese preisgekrönte Konstruktion dient der effektiven Dämpfung niederfrequenter Vibrationen und sorgt aufgrund der reduzierten mechanischen Verbindung zwischen Kabine und Getriebe für eine geringere Geräuschbelastung.

Die optionale QuadLink-Funktion ist einfach, kompakt und bietet mehr Fahrkomfort und Sicherheit auf dem Feld wie auf der Straße.

Unabhängig von Vorderachslast, Pendelbewegung und Lenkeinschlag hält der elektronische Steuermechanismus die Federungshöhe automatisch konstant.

QuadLink eliminiert praktisch vollständig die Stampfbewegungen des Traktors, die bei höheren Geschwindigkeiten auftreten, und beschleunigt so die Transportarbeiten. Bei Feldarbeiten verringert QuadLink die Stoßbelastung für Traktor und Fahrer, was zu mehr Fahrkomfort und einer Verringerung an Bauteilbelastung und Maschinenverschleiß führt.

Da die Räder die meiste Zeit mit dem Boden in Kontakt stehen, steigt die Traktion der Vorderräder um bis zu 20 %, und die Lenkung arbeitet sicherer und präziser.

Verschiedene LS-Systeme (Open oder Closed Center) mit einem Ölfluss von bis zu 110 l/min ermöglichen die präzise Anpassung der Hydraulikleistung an die Betriebsanforderungen.

Die Hubkraft reicht von 5850 bis 9100 kg, und mithilfe der externen Steuerventilkuppler ist das An- und Abkoppeln der Arbeitsgeräte unter Druck und somit schneller möglich.

Die serienmäßige elektronische Hubwerksteuerung trägt zu mehr Genauigkeit, Bedienerfreundlichkeit und Zuverlässigkeit bei der Verwendung von Arbeitsgeräten bei, und es stehen mechanische oder bis zu vier elektrohydraulische Steuerventile zur Verfügung.]]>

Die Sechszylindermodelle verfügen über eine Vorderachsaufhängung und das integrierte MF-Hubwerksystem (ILS).

Die Vorderachsaufhängung beinhaltet Aufhängungspunkte für das Fronthubwerk, welches daher an Festigkeit und Haltbarkeit gewinnt.

Die Konstruktion des Fronthubwerks ist kompakter und hat einen Zughaken, einen elektrischen Anschluss sowie eine Vorbereitung für zwei Steuerventile.

Eine Vielzahl elektronischer Fahrhilfen – viele Teil der Grundausstattung – gewährleistet einfache Bedienung, hochwertige Arbeit und ein hohes Maß an Produktivität.

Dazu gehören die Rear Dual Control zur automatischen Steuerung von Aufsattelpflügen, die Ansteuerung von gezogenen Arbeitsgeräten (TIC) zur Leistungssteigerung bei entsprechenden Arbeiten, das Spool Valve Management System (Steuerventilmanagementsystem) zur präzisen Steuerung des externen Ölflusses sowie die Front Dual Control zur integrierten Steuerung vorn und hinten angekoppelter Arbeitsgeräte.

Die Baureihe MF 6400 kann mit zahlreichen individuellen Optionen ausgestattet werden. Wenn Sie an einer einfacheren, kostengünstigeren Variante interessiert sind, wählen Sie aus diesen Optionspaketen und profitieren Sie von dem guten Preis-Leistungs-Verhältnis.

Ausstattung „Komfort“

• Dyna-6 Eco-Getriebe mit 24 Gängen, Power Control-Hebel links und Speedmatching-Funktion
• Technisch ausgereifte 70 dB(A)-Kabine mit:
  • komfortablem luftgefedertem Drehsitz
  • kompletter analoger/digitaler Instrumentierung
  • logisch gruppierten Bedienelementen
  • Bedienelementen in der Armlehne (auch ELC-Schalter)
  • 4 Front- und 2 Heckarbeitsscheinwerfer
  • Automatisierung von Allradantrieb, Differentialsperre, Zapfwelle und Getriebe
  • Präzise Elektronische Hubwerksteuerung (ELC) mit Active Transport Control

Auch erhältlich: Optionspakete „Transport“ und „Spezial“.

Mit seinen branchenführenden Feldüberwachungs- und Traktormanagementsystemen steigert das optionale ITCS (Integriertes Traktorsteuerungssystem) die Arbeitsleistung, verbessert die Betriebsabläufe und erhöht die Effizienz der Maschine.

Die Digitalanzeige des Systems befindet sich links vom Armaturenbrett und ermöglicht die Einstellung von Radschlupf, Steuerventilen, Hydraulikdurchflussmenge und Priorisierung der Hubwerks- und Außenventile. Zudem überwacht es den Kraftstoffverbrauch und übernimmt das grundlegende Vorgewendemanagement.

Zur einfachen, intuitiven Bedienung verfügt das Gerät über ein Touchpanel rechts vom Instrumentenbrett. Hier kann der Fahrer durch die Menüs blättern und die links im Display angezeigten Einstellungen wählen.