MF 8600 270 - 370 PS

Alle Traktoren der Baureihe MF 8600 verfügen nun über moderne AGCO SISU POWER Motoren der 2. Generation mit Vierventiltechnik und CommonRail-Einspritzung. Darüber hinaus erfüllen die Motoren die

Abgasrichtlinie der EG Stufe 3B und bieten in Verbindung mit einem Turbolader mit Ladeluftkühlung eine optimale Leistungsentfaltung.

Das elektronische Motormanagementsystem (EEM) nimmt kontinuierliche Feinabstimmungen an der Kraftstoffeinspritzung vor, um die Emissionswerte zu senken, die Leistung zu optimieren und Kraftstoff zu sparen. Zudem ermöglicht das EEM verschiedene erweiterte Regelfunktionen, einschließlich der Motordrehzahlregelung.

Die „zusätzliche“ Leistungssteigerung bietet jetzt bei 1.950 – 2.000 U/min mehr Leistung, als bei 2.100 U/min. Dies entspricht der Zapfwellendrehzahl, so dass bei allen Zapfwellenanwendungen die Motorhöchstleistung verfügbar ist.

In der rechten Konsole sind die Schalter bequem untergebracht, womit eine Voreinstellung und Speicherung der Motordrehzahl ermöglicht wird.

Durch die Möglichkeit, eine genaue Motordrehzahl schnell und einfach zu aktivieren, wird die Produktivität gesteigert, die Arbeitsqualität erhöht und die tägliche Arbeit erleichtert.

Ein hocheffizientes Kühlsystem gewährleistet, dass der Motor unabhängig vom Einsatzbereich mit größtmöglicher Leistung arbeitet. Durch die Vielzahl an Lufteintrittsflächen in der Motorhaube wird der Motor selbst bei Staub und Schmutz mit ausreichend Luft versorgt. Der große Luftfilter gewährleistet einen sauberen Luftstrom zum Motor und sichert so ein hohes Maß an Leistung und Kraftstoffersparnis.

In seiner zweiten Generation sorgt die e3 SCR-Motorentechnologie von AGCO SISU POWER dafür, dass der MF 8600 sich zum effizientesten Traktor mit dem niedrigsten Verbrauch auf dem Markt entwickelt hat.

In Kombination mit den Motoren von AGCO SISU POWER setzt SCR schädlichen Emissionen und hohen Kraftstoffkosten ein Ende.

Dadurch waren wir in der Lage, einen hoch effizienten, sparsamen sowie umweltfreundlichen Dieselmotor für die Landwirtschaft zu entwickeln, der die Umwelt schont und darüber hinaus Ihre Kraftstoffkosten senkt.

Die neue Abgasanlage verfügt nun über integrierte SCR und „Slip-Katalysatoren“ im Abgasschalldämpfer
Dies ist eine einzigartige und effiziente Lösung für eine geringere Schadstoffemission.

Neuer Diesel-Oxidationskatalysator (DOC)
Der DOC befindet sich optimal positioniert unter der Motorhaube, so dass Einstieg und Sicht des Fahrers nicht beeinträchtigt werden. Das System ist wartungsfrei und lässt Sie somit entspannt Arbeiten.

Verbesserte Überwachung der Stickoxide (NOx) und Abgastemperaturen
Eine präzisere Dosierung der AdBlue-Einspritzung gewährleistet, dass immer die geringst mögliche Menge eingespritzt wird.

Verbesserte Temperierung des AdBlues durch eine elektrische Heizung oder über die Motorkühlflüssigkeit
Bietet ein einfacheres und effizienteres Heizsystem.

Neue Position des AdBlue-Tanks
Dadurch wird bei niedrigen Temperaturen eine bessere Wärmedämmung des AdBlue erreicht.

Größerer Kraftstoff- (630 Liter) und AdBlue-Tank (60 Liter)
Arbeiten Sie länger ohne nachzutanken.

Um Ihnen das höchstmögliche Maß an Motorleistung und Produktivität zu bieten, verwenden wir unser bestes Getriebesystem.

Dyna-VT gewährleistet maximale Produktivität, steigert den Komfort für den Fahrer und sorgt allzeit für optimale Kraftstoffeffizienz.

Mit dem einzigartigen Power Control-Hebel lassen sich Fahrtrichtung und Geschwindigkeit bequem und reibungslos ändern.

In beiden Fahrbereichen können Vorwärts-/Rückwärtsgeschwindigkeit und Beschleunigungswert voreingestellt werden. Mithilfe von SV1 und SV2 sowie der Voreinstellfunktion wird die Geschwindigkeit automatisch aufrechterhalten und beim Ausschalten des Motors gespeichert.

Wendesequenzen am Vorgewende, Frontladerarbeiten und viele weitere Feldmanöver laufen schneller, problemloser und belastungsärmer ab.
Der Supervisor ist stets einsatzbereit und wird aktiviert, sobald die Motordrehzahl unter schweren Lasten sinkt. Wenn die Motorlast steigt und die Drehzahl daraufhin abfällt, senkt das Getriebe automatisch die Vorwärtsgeschwindigkeit, um die Gesamtleistung konstant zu halten. So arbeitet der Traktor auch bei wechselhafter Last stets mit maximaler Leistung.

Damit Sie zu jeder Zeit die Übersicht behalten und bequem arbeiten können, bieten wir jetzt das dynamische Traktormanagement (DTM), das in Verbindung mit dem Dyna-VT eingesetzt wird. Wenn dieses elektronische Regelsystem aktiviert wird, steuert es automatisch den Motor und das Getriebe.

Das DTM stellt die Motordrehzahl auf den Mindestwert ein, um die eingegebene Vorwärtsgeschwindigkeit ohne Leistungsverlust aufrechtzuerhalten und den Kraftstoffverbrauch zu minimieren.

Es ist auf das Dyna-VT abgestimmt, sodass Sie die Wahl zwischen Hebel- und Pedalmodus haben.

Das Dyna-VT und das DTM arbeiten durchgehend mit maximaler Effizienz und Wirtschaftlichkeit und sorgen so für ein ruhigeres Fahrverhalten und eine merkliche Senkung des Kraftstoffverbrauchs.

Die verbesserte, geräumige Panoramakabine ist funktional eingerichtet: erstklassige Instrumente, intuitive Dyna-VT-Bedienelemente und geschickt gruppierte Hebel und Schalter in der Armlehne rechts vom Fahrer.

Die Panoramakabine verfügt für eine optimale Sicht. Nur 4 schmale und dennoch robuste Pfosten optimieren die Übersicht. Der breite Einstieg über die einstellbaren Kabinenstufen ermöglichen einen problemlosen Zugang.

Des Weiteren bietet die Kabine einen äußerst komfortablen Fahrersitz und ein brandneues Vierpunkt-Federungssystem zur konstant horizontalen Ausrichtung der Kabine. Weiterer Komfort entsteht durch die optionale aktive Federung „OptiRide Plus“, da der Fahrer den Dämpfungsgrad mithilfe eines Reglers in der Kabine einstellen kann.

Die Anzeige des Datatonic 4-Control Centre (CCD) verfügt über einen 7-Zoll-Farbmonitor an der Armlehne. Diese ist vollständig einstellbar und bietet eine optimale Übersicht über alle Traktorfunktionen.

Die Instrumententafel befindet sich an der Teleskop-Lenksäule und ist übersichtlich gestaltet. Dort sind alle Hauptsignalfunktionen des Traktors zusammengefasst, so dass Sie stets über den Zustand Ihrer Maschine informiert sind.

Die optionale Frontzapfwelle ist für die gesamte Baureihe MF 8600 erhältlich. Mit 6 oder 21 Keilnuten trägt die Kombination aus robustem Fronthubwerk und den verschiedenen Zapfwellenoptionen bei einer Zapfwellendrehzahl von 1000 U/min zur Steigerung von Produktivität und Flexibilität bei.

Zudem ist eine unabhängige Zapfwelle 540-Eco/1000 U/min oder 1000/1000-Eco-U/min erhältlich, deren Bedienelemente alle rechts vom Fahrer angeordnet sind.

Die Nenndrehzahl der Zapfwelle wird bei einer Motordrehzahl von rund 2000 U/min erreicht; dort ist die Motorleistung am höchsten. Dank des konstanten Leistungsbereichs bis zu 600 U/min und der stufenlosen Einstellung der Fahrgeschwindigkeit bei Motorsolldrehzahl erreichen Sie eine perfekte Abstimmung von Zapfwellendrehzahl, Vorwärtsgeschwindigkeit und Leistung bei optimaler Wirtschaftlichkeit.

Für leichtere Arbeiten entsprechen die Sparzapfwellendrehzahlen 540 Eco oder 1000 Eco einer Motordrehzahl von rund 1600 U/min, um Kraftstoff zu sparen und die Geräuschentwicklung in der Kabine zu reduzieren.

Im Automatikmodus wird die Zapfwelle beim Anheben des Hubwerks (oder bei Geschwindigkeiten über 25 km/h) automatisch deaktiviert und beim Absenken des Hubwerks wieder zugeschaltet.

Die Getriebesteuerung überwacht das Zuschalten der Zapfwelle je nach Last, sodass der Allradantrieb im Bedarfsfall zur Verfügung steht und bei Nichtgebrauch abgeschaltet wird. Ebenso schaltet das System bei Bedarf die Differentialsperre zu und rückt sie bei Nichtgebrauch wieder aus.

Die gefederte QuadLink-Vorderachse ist Teil der Serienausstattung und bietet hervorragende Bodenfreiheit sowie einen engen Lenkeinschlag auch mit großen Vorderreifen.

Alle Traktoren der Baureihe MF 8600 verfügen über eine hydrostatische Lenkung für leichtgängige, reaktionssichere, genaue Lenkvorgänge unter allen Betriebsbedingungen.

Mit dem optionalen SpeedSteer kann der Fahrer die Lenkübersetzung anpassen und die Anzahl der Lenkradumdrehungen für einen bestimmten Lenkeinschlag einstellen.

Das optionale Satellitennavigationssystem Auto-Guide nutzt führende GPS-Technologie für die Spurführung, damit Ihr Traktor und Ihre Arbeitsgeräte schneller und genauer arbeiten.

Auto-Guide lenkt den Traktor ohne Eingreifen des Fahrers, beugt so Ermüdung vor, senkt den Kraftstoffverbrauch und verhindert unnötig erhöhte Ausbringungsmengen.

Die digitale elektronische Hubwerkregelung (ELC) von Massey Ferguson sorgt für die bestmögliche Zugsteuerung mit noch genauerer Tiefeneinstellung und verbesserter Anpassung an Bodenunebenheiten. Das Ergebnis sind eine günstigere Gewichtsverlagerung und mehr Traktion für geringeren Radschlupf, Reifenverschleiß und Kraftstoffverbrauch bei höherer Leistung.

Mit den häufig verwendeten Bedienelementen in der Armlehne und einer übersichtlichen ELC-Schalttafel ist die präzise Bedienung ein Leichtes.

Das Hubwerk kann auch über praktisch angeordnete Drucktasten an beiden Heckkotflügeln bedient werden, um die Arbeitsgeräte schneller anbauen zu können.

Das Closed Centre Load-Sensing-Hydrauliksystem (CCLS) gewährleistet einen Ölfluss von 175 l/min zu beiden Hubwerken und den externen Geräten und bietet ein praktisch verzögerungsfreies Ansprechverhalten.

Da Ölfluss und Öldruck bedarfsgesteuert sind, wird kein Kraftstoff durch unnötigen Leistungsabruf vergeudet. Druckminderungskuppler ermöglichen ein rasches An- und Abkuppeln von Arbeitsgeräten unter Druck.

Mit serienmäßig vier elektrohydraulischen Ventilen und weiteren sechs Hecksteuerventilen lassen sich komplexe Arbeitsgeräte dank des Fingertip-Steuerventilmanagementsystems leicht und präzise steuern.

Die Power Beyond-Funktion ist in den CCLS-Steuerventilblock integriert. Zusätzliche Zu- und Rücklaufleitungen sorgen für einen direkte Ölfluss von der Pumpe, sodass weitere Remote-Steuerventile angeschlossen werden können, ohne die bestehenden Kuppler besetzen zu müssen.

Die Active Transport Control (ATC) ist Bestandteil des ELC-Systems. Hierbei handelt es sich um ein stoßdämpfendes System, das sich automatisch an das Gewicht des jeweiligen Arbeitsgeräts anpasst. Es wird auf Tastendruck aus der Kabine bedient, sorgt für eine ruhigere, sicherere und schnellere Transportfahrt und minimiert unnötige Belastungen des Hubwerks.

Die ATC arbeitet in Verbindung mit QuadLink und sorgt so bei Transportarbeiten oder schnelleren Fahrten mit Arbeitsgeräten für außergewöhnliche Stabilität, mehr Komfort, Sicherheit und Produktivität.

Zwei externe Hubzylinder, eine gut sichtbare Zugkugelkopfkupplung mit Zugstange, Ober- und Unterlenker mit Schnellhakenenden, Außenbedienelemente für das Hubwerk an beiden Heckkotflügeln, zwei Teleskopstabilisatoren mit variabler Schwimmfunktion sowie drei Steuerventile gehören zur Serienausstattung. Das Heckhubwerk verfügt über eine Hubkraft von sensationellen 12.000 kg.

Alle Modelle sind mit Ölbad-Scheibenbremsen und Bremskraftverstärker ausgestattet, die auch bei schwerer Last sichere, progressive Bremsvorgänge zulassen; optional können ab Werk auch hydraulische Anhängerbremsen eingebaut werden.
Die Traktoren der Baureihe MF 8600 verfügen über ein brandneues, voll integriertes Fronthubwerk, das sich nahtlos in die Konstruktion der Maschine einfügt.

Die zwei optionalen Fronthydraulikkupplungen dienen der hydraulischen Versorgung der Frontarbeitsgeräte, und mit einer Hubkraft von knapp über 5000 kg bewältigen die Traktoren der Baureihe MF 8600 auch anspruchsvolle Anwendungen mühelos.